P0403 배기가스 재순환 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기가스 재순환 "A" 제어 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
배기 가스 재순환(EGR) 시스템은 진공 솔레노이드로 제어됩니다. 솔레노이드에 점화 전압이 공급됩니다. PCM(Powertrain Control Module)은 제어회로(접지) 또는 드라이버를 접지하여 진공 솔레노이드를 제어합니다.
드라이버의 주요 기능은 제어되고 있는 개체입니다. 각 드라이버에는 PCM이 모니터링하는 오류 회로가 있습니다. PCM이 구성 요소를 켤 때 제어 회로 전압이 낮거나 0에 가깝습니다. 구성 요소가 꺼지면 제어 회로의 전압이 높거나 배터리 전압에 가깝습니다. PCM은 이러한 조건을 감시하고 적절한 시간에 적절한 전압이 표시되지 않으면 이 코드가 설정됩니다.
잠재적 증상
일반적으로 제어 오류 MIL(Malfunction Indicator Lamp) 점등 외에 눈에 띄는 증상은 남지 않습니다. 그러나 EGR 제어 솔레노이드가 이물질 등으로 인해 열린 상태로 고착되면 코드는 가속 중 실화, 거친 공회전 또는 엔진이 완전히 꺼질 수 있습니다.
원인
The P0403 EGR 코드의 원인은 다음 중 하나일 수 있습니다.
불량 EGR 솔레노이드 하네스 개방, 마찰 또는 손상으로 인해 제어 회로(PCM 제어 접지)의 과도한 저항 EGR 솔레노이드 하네스의 연결 불량(마모됨) 또는 헐거운 핀) EGR 솔레노이드 하니스에 물 침입 EGR 제어 솔레노이드 홀딩 솔레노이드가 막히거나 닫혀 과도한 저항 발생 EGR 솔레노이드에 대한 공급 전압 손실 불량 PCM가능한 해결책
점화 장치가 켜져 있고 엔진이 꺼지면 스캔 도구를 사용하여 EGR 솔레노이드를 활성화하십시오. 솔레노이드가 작동 중임을 나타내는 딸깍 소리를 듣거나 느껴보십시오.
솔레노이드가 작동하면 접지 회로의 전류 소모량을 확인해야 합니다. 1암페어 미만이어야 합니다. 그렇다면 문제는 간헐적입니다. 그렇지 않은 경우 회로에 과도한 저항이 있는 것이므로 다음을 수행하십시오.
1. 활성화되면 가볍게 바람을 불어 넣을 수 있는지 확인하십시오. 할 수 없다면 과도한 저항을 일으키는 막힘이 있을 수 있습니다. 필요에 따라 EGR 솔레노이드를 교체하십시오. 막힌 곳이 없으면 EGR 솔레노이드와 EGR 솔레노이드 제어 회로가 포함된 PCM 커넥터를 분리합니다. 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 제어 회로와 배터리 접지 사이의 저항을 확인합니다. 무한해야 합니다. 그렇지 않은 경우 제어 회로의 접지가 단락된 것입니다. 단락을 접지로 수리하고 필요에 따라 다시 테스트하십시오.
2. 솔레노이드가 딸깍 소리를 내지 않으면 EGR 솔레노이드 커넥터를 분리하고 두 와이어 사이에 테스트 라이트를 연결하십시오. 스캔 도구를 사용하여 EGR 솔레노이드를 켜라고 명령합니다. 표시등이 켜져야 합니다. 그렇다면 EGR 솔레노이드를 교체하십시오. 다음을 수행하지 않는 경우: a. 솔레노이드에 대한 점화 공급 전압에서 12볼트를 확인하십시오. 없는 경우 공급 회로의 개방 또는 마찰 또는 파손으로 인한 단락을 검사하고 다시 테스트하십시오. 비. 여전히 작동하지 않으면 EGR 솔레노이드 제어 회로를 수동으로 접지하십시오. 불이 켜져야 합니다. 그렇다면 EGR 솔레노이드 제어 회로를 수리하고 다시 테스트하십시오. 그렇지 않으면 EGR 솔레노이드를 교체하십시오.
관련 EGR 코드: P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409
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