P0388 크랭크축 위치 센서 B 회로 고 입력
OBD-II 문제 코드 기술 설명
크랭크축 위치 센서 B 회로 고 입력
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량(Jeep, Nissan, Dodge, Ram, BMW, Ford, GM 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
과거 저장된 코드 P0388을 진단했을 때 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 높은 입력을 감지했기 때문이었습니다. 2차 크랭크샤프트 위치(CKP) 센서의 전압 신호. 여러 CKP 센서를 사용하는 시스템에서 센서 B는 일반적으로 보조 CKP 센서를 나타냅니다.
CKP 센서는 엔진 속도(RPM)와 크랭크샤프트 위치를 모니터링합니다. 크랭크샤프트의 위치는 PCM에서 점화 스파크 타이밍을 계산하는 데 사용됩니다. 캠축은 크랭크축 속도의 절반 속도로 회전하므로 PCM이 엔진 흡입 행정과 배기 행정(회전)을 구별할 수 있는 것이 중요합니다. CKP 센서와 각 CMP(캠축 위치) 센서에는 PCM에 입력 신호, 5V 기준 신호 및 접지를 제공하는 전용 회로가 하나 이상 있습니다.
CKP 센서는 일반적으로 전자기, 홀 효과 종류를 사용하며 엔진 외부에 장착됩니다. 이는 엔진 접지를 완료하는 회로에 매우 근접한 위치(보통 수천 분의 1인치)에 배치됩니다. 이 엔진 접지는 일반적으로 크랭크샤프트의 양쪽 끝에 부착되거나 크랭크샤프트 자체에 통합된 리럭터 링(정밀하게 가공된 톱니 포함)입니다. 여러 CMP 센서가 있는 시스템은 크랭크샤프트 한쪽 끝에 리럭터 링을 사용하고 다른 쪽 끝에는 크랭크샤프트 중앙에 가공된 리럭터 링을 사용할 수 있습니다.
일반적으로 CKP 센서는 크랭크샤프트 리럭터 링이 수천 분의 1 이내를 통과하도록 장착됩니다. 자석 팁의 1인치 정도입니다. 크랭크샤프트가 회전함에 따라 릴럭터 링의 돌출된 영역이 센서와 전자기 회로를 완성합니다. 돌출된 영역 사이의 들여쓰기로 인해 회로가 잠시 중단됩니다. PCM은 이러한 빠른 회로 완성과 중단을 전압 변동을 나타내는 파형 패턴으로 인식합니다.
PCM은 크랭크축 위치와 캠축 위치 센서 회로의 입력 신호를 지속적으로 비교합니다. CKP 입력 전압이 설정된 시간 동안 너무 높으면 P0388 코드가 저장되고 MIL이 켜질 수 있습니다.
다른 크랭크샤프트 위치 센서 B 문제 코드에는 P0385, P0386, P0387 및 P0389가 포함됩니다. .
코드 심각도 및 증상
P0388이 저장되면 시작 불가 조건이 동반될 가능성이 높습니다. 따라서 이 코드는 심각한 코드로 분류되어야 합니다. 엔진이 시동되어 작동하면 가까운 시일 내에 시동이 걸리지 않을 위험이 높습니다.
이 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진이 시동되지 않습니다. 엔진이 크랭크될 때 타코미터(장착된 경우)가 RPM을 기록하지 않습니다. 가속 시 주저함 엔진 성능 저하 연료 효율 감소원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
CKP 센서 결함 CKP 센서의 배선 개방 또는 단락 CKP 센서의 커넥터가 부식되었거나 액체에 젖음 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류 결함 발전기 과충전 및 PCM 작동에 영향진단 및 수리 절차
코드 P0388을 진단하기 전에 통합 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 오실로스코프가 포함된 적절한 진단 스캐너에 대한 액세스가 필요합니다. 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스로서 모든 데이터 DIY에도 액세스해야 합니다.
가장 성공적인 코드 진단은 모든 시스템 관련 와이어링 하니스 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것부터 시작됩니다. 석유 기반 유체는 배선의 보호 절연을 손상시키고 회로 단락 또는 개방(및 저장된 P0388)을 유발할 수 있습니다. 따라서 회로, 전기 센서 및/또는 커넥터는
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