P0717 입력/터빈 속도 센서 A 회로 신호 없음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
입력/터빈 속도 센서 A 회로 신호 없음
이 진단 문제 코드(DTC) 일반 파워트레인 코드입니다. 즉, 모든 1996년형 차량(Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
무슨 뜻인가요?
문제 코드 P0717이 나타나는 이유는 파워트레인 제어 모듈 때문입니다. (PCM)은 A로 지정된 입력(또는 터빈) 속도 센서의 회로에서 전압 출력을 감지하지 못했습니다. 입력 및 터빈 속도 센서는 사실상 설계가 동일하고 동일한 목적을 수행하지만 제조업체는 다음과 같은 변형을 사용합니다. 그들을 설명하는 용어.
입력/터빈 속도 센서는 일반적으로 변속기 입력 속도(PCM에서 분당 회전수 또는 분당 회전수로 식별됨)를 모니터링하는 데 사용되는 3선 전자기 센서입니다. RPM). 센서는 일반적으로 볼트/스터드로 장착되거나 변속기 케이스에 직접 나사산으로 고정됩니다. 이는 일반적으로 벨 하우징 후면(변속기 입력 샤프트) 근처에 위치합니다.
특별히 설계된 홈(또는 노치가 있는 릴럭터 휠)은 변속기 메인(또는 입력) 샤프트에 영구적으로 부착됩니다. RPM이 엔진에서 변속기로 전달됨에 따라 입력 샤프트(또는 릴럭터 휠)가 회전하고 센서 끝 부분 가까이를 통과합니다. 강철 샤프트(또는 리럭터 휠)는 전자/전자기 회로를 완성합니다. 홈이 있는(또는 노치가 있는) 영역이 센서를 통과하여 전자 패턴이 형성되면 회로가 중단됩니다. 이 패턴 형성은 변속기 입력/터빈 속도로 해석하도록 프로그래밍된 파형으로 PCM에 의해 수신됩니다.
원하는 입력 RPM 속도를 결정하기 위해 변속기 입력/터빈 속도를 엔진과 비교합니다. RPM 속도, 엔진 부하 비율 및 변속기 출력 속도. 실제 입력/터빈 속도 또는 시스템 회로 전압이 원하는 입력/터빈 속도 또는 제조업체가 지정한 전압과 일치하지 않는 경우 코드 P0717이 저장됩니다(오작동 램프가 켜질 수 있음).
증상
P0717은 입력/터빈 속도 센서의 회로 전압이 완전히 손실되었음을 나타냅니다. P0717 코드의 증상은 다음과 같습니다.
간헐적이거나 불규칙한 속도계(주행 거리계) 작동 변속기가 전혀 변속할 수 없음 작동하지 않는 속도계 및/또는 주행 거리계 불규칙하거나 가혹한 변속기 변속 지점 연료 효율 감소원인< /h2>
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
잘못된 입력 속도 센서 회로의 배선 및/또는 커넥터가 손상되거나 느슨하거나 단락되었습니다. PCM 오류 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
제조업체의 서비스 설명서, 고급 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) ), 오실로스코프가 P0717 코드를 진단하는 데 도움이 될 수 있습니다.
숙련된 기술자는 일반적으로 시스템 배선과 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 진단을 시작합니다. 계속 진행하기 전에 단락되거나 개방된 회로 및/또는 커넥터를 수리하거나 교체해야 합니다. 배터리, 배터리 케이블 및 케이블 끝을 검사합니다. 이번에는 발전기 출력을 테스트하겠습니다.
이제 스캐너를 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드를 검색할 때입니다. 나중에 참조할 수 있도록 기록해 두고 정지 프레임 데이터도 기록해 두십시오.
입력 센서 및 출력 센서 코드가 있는 경우 스캐너 데이터 스트림을 사용하여 어떤 회로가 오작동하는지 확인하세요. 가장 정확한 데이터를 검색하기 위해
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