P0217 엔진 과열
OBD-II 문제 코드 기술 설명
엔진 과열 상태
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC) 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
이 코드를 기억해 둔다는 것은 차량에 과열 상태의 경우 켜지는 엔진 과열 표시등이 장착되어 있음을 의미합니다. 대부분의 최신 차량에는 온도 게이지도 장착되어 있지만 일부는 그렇지 않습니다.
과열 상태는 일반적으로 240-250도 이상입니다. 냉각 시스템의 F(제조업체에 따라 다름). 과열 표시등은 엔진 손상이 발생하기 전에 켜지도록 설계되었지만 가능한 한 빨리 엔진을 끄는 것이 최우선 과제입니다.
증상
P0217 DTC의 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.< /p> MIL(오작동 표시등) 점등 정전 상태 냉각수가 리저버 또는 라디에이터에서 배출됨 냉각수 부족 냉각수 누수로 인한 매캐한 냄새 에어컨 작동 불가(일부 차량의 경우 PCM(파워트레인 제어 모듈) 과열 시 엔진 부하를 줄이기 위해 A/C 시스템을 종료합니다).
원인
P0217 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
냉각 시스템의 누출로 인한 냉각수 부족 A/C 콘덴서 또는 라디에이터의 제한/이물질 냉각 시스템의 제한/이물질 온도 조절기 고착 폐쇄 또는 결함 냉각 팬 작동 불능 실린더 헤드 개스킷 냉각 시스템으로 연소 누출 과부하 트레일러 견인 결함이 있는 워터 펌프(임펠러 파손/손상)가능한 해결책
냉각수 수준을 확인하여 시작 A 콜드 엔진. 뜨겁거나 과열된 엔진의 냉각수를 점검하는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다. 또한 과열된 빈 냉각 시스템에 냉수를 넣으면 열 충격이 발생하므로 좋지 않습니다.
냉각 시스템에 냉각수가 부족하고 P0217이 보관되어 있는 경우 시스템을 검사하십시오. 누수를 방지하고 필요에 따라 수리하십시오. 그런 다음 서모스탯을 교체하고(아래 참고 참조) 냉각 시스템을 다시 채운 후 엔진을 다시 시작하고 과열되지 않았는지 확인합니다. 과열된 엔진은 냉각 시스템이 과압되지 않도록 보호하기 위해 냉각수를 라디에이터 캡 밖으로 배출할 수 있습니다. 누출 위치를 찾을 수 없는 경우 이것이 원인일 수 있습니다.
아래 단계에 따라 냉각 시스템의 성능을 확인하십시오. 냉각수 수준이 정상이면 라디에이터와 A/C 콘덴서에 공기 흐름을 방해할 수 있는 제한 유형이 있는지 확인하십시오. 이 단계에서는 라디에이터를 제거하고 차량 외부에서 육안으로 검사해야 할 수 있습니다. 라디에이터와 콘덴서 사이에 제한이나 이물질이 있는지 확인하십시오. 라디에이터로 공기 흐름을 유도하는 모든 플라스틱 패널이 제자리에 있는지 확인하십시오. 스캔 도구에 접근할 수 있는 경우 냉각 팬이 작동하는지 또는 베어링 고장을 나타내는 비정상적인 소음이 있는지 확인하십시오. 라디에이터 탱크를 내려다보고(가능한 경우) 상태를 관찰하십시오. 냉각수 흐름을 제한할 수 있는 축적물이 많이 있습니까? 그렇다면 라디에이터를 교체하십시오.
명백한 문제가 없고 차량이 계속 과열되면 상부 라디에이터 호스를 만져보십시오. 냉각수가 자유롭게 흐르고 있음을 나타내는 뜨겁습니까? 그렇지 않으면 워터 펌프 임펠러가 손상되거나 파손되어 흐름이 없는 상태가 될 수 있습니다. 워터 펌프가 제대로 작동하는 것처럼 보이면 서모스탯에 결함이 있을 수 있습니다. 교체하고 다시 확인하십시오. 위의 점검 후에도 여전히 과열 및 시스템에서 냉각수가 배출되는 문제가 있으면 연소 가스가 냉각 시스템으로 누출될 수 있습니다. 이를 위해서는 냉각 시스템에서 연소 가스 누출 테스트가 필요합니다. P0217이 있지만 차량이 과열되지 않은 경우 냉각수 온도 센더에 결함이 있을 수 있습니다.
참고: 과열된 엔진은 온도 조절 장치를 효과적으로 망칠 수 있습니다. 따라서 과열 상태가 된 후에는 항상 온도 조절기를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 과열의 원래 원인을 성공적으로 수리할 수 있지만 손상된 온도 조절 장치로 인해 여전히 과열 상태가 유지됩니다.
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