P0741 토크 컨버터 클러치 회로 성능 또는 꺼짐
OBD-II 문제 코드 기술 설명
토크 컨버터 클러치 회로 성능 또는 꺼짐
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 OBD-II 파워트레인 코드. 구체적인 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
무슨 뜻인가요?
자동 변속기/트랜스액슬이 장착된 최신 차량은 엔진과 변속기 사이에 토크 컨버터를 사용하여 엔진 토크 출력을 높이고 뒷바퀴를 구동합니다.
엔진과 변속기 실제로 토크 컨버터 내부의 유체 커플링 메커니즘에 의해 연결되어 속도가 동일해질 때까지 토크를 배가시키고 실제 엔진 RPM과 변속기 입력 RPM의 차이가 약 90% 효율적인 "스톨" 속도를 생성합니다. 파워트레인 제어 모듈/엔진 제어 모듈(PCM/ECM) 또는 변속기 제어 모듈(TCM)이 명령하는 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드가 유압 유체의 방향을 지정하고 토크 컨버터 클러치를 연결하여 견고한 커플링을 생성하고 효율성을 높입니다.< /p>
변속기 제어 모듈이 토크 컨버터 클러치 솔레노이드를 작동하는 회로에서 오류를 감지했습니다.
참고: 이 코드는 코드 P0740, P0742, P0743, P0744, P2769, 및 P2770.
고급 스캔 도구를 통해서만 액세스할 수 있는 변속기 제어 모듈과 관련된 다른 진단 문제 코드가 있을 수 있습니다. P0741 외에 추가 전송 관련 DTC가 나타나면 전기적 오류일 가능성이 높습니다.
증상
P0741 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
성능 또는 정체 MIL(꺼짐 표시 등) 켜짐(엔진 점검 등이라고도 함) 연비가 최소한으로 감소하며 엔진 성능에 영향을 주지 않습니다.잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
배선 하니스 접지로 단락된 변속기 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드 내부 단락 변속기 제어 모듈(TCM)P0741 DTC 진단 단계
배선 하니스 - 변속기 배선 하니스를 점검하십시오. 손상되거나 연결이 느슨해졌습니다. 공장 배선도를 사용하여 적절한 전원과 회로 사이의 모든 연결 지점을 찾으십시오. 전송은 퓨즈나 릴레이에 의해 전원이 공급될 수 있으며 TCM에 의해 트리거될 수 있습니다. 변속기 커넥터, 전원 및 TCM에서 변속기 하니스를 분리합니다.
토크 컨버터 클러치 솔레노이드에 대한 적절한 + 및 - 핀을 찾아 변속기 내부 배선 하니스 내부의 접지 단락을 확인합니다. 옴 스케일로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 양쪽 핀의 양극 리드와 알려진 양호한 접지에 대한 음극 리드가 있는 회로의 접지 단락을 확인합니다. 저항이 낮으면 내부 하니스 또는 TCC 솔레노이드 접지 단락이 의심됩니다. TCC 솔레노이드를 추가로 진단하려면 변속기 오일 팬을 제거해야 할 수도 있습니다.
Ω으로 설정된 DVOM을 사용하여 변속기 케이스의 배선 하니스 커넥터와 TCM 사이의 배선을 테스트합니다. DVOM의 음극 리드를 양호한 접지로 이동하여 접지 단락 가능성을 확인합니다. 저항은 매우 높거나 한계(OL)를 초과해야 합니다.
TCC(토크 컨버터 클러치) 솔레노이드 - 변속기 하니스 플러그를 제거한 후 TCC 솔레노이드와 변속기 케이스의 내부 변속기 배선의 저항을 확인합니다(해당되는 경우 일부 제조사/모델에서는 변속기 케이스에 직접 볼트로 고정된 TCM을 사용합니다). 일부 제조사/모델은 TCC 솔레노이드와 내부 하니스가 있는 전송 와이어 하니스를 단일 장치로 사용합니다. 옴으로 설정된 DVOM을 사용하여 TCC 회로의 양극 리드와 양호한 접지의 음극 리드를 사용하여 접지 단락을 확인합니다. 저항은 매우 높거나 ov이어야 합니다.
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