P2027 EVAP 연료 증기 온도 센서 회로 고전압
OBD-II 문제 코드 기술 설명
EVAP(증발 배기가스 배출) 연료 증기 온도 센서 회로 고전압
무슨 뜻인가요?< /h2>
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일화에 따르면 이 코드는 Mercedes-Benz 차량에서 더 흔히 발견되는 것 같습니다.
일반적이지만 정확한 수리 단계는 연도, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
EVAP(증발 배기가스 배출) 시스템은 몇 가지 다른 이유로 차량에 도입되었습니다. 그 중 일부는 배기가스 배출 감소, 연료 효율 약간 개선, 낭비되는 연료 증기 함유 등을 포함하지만 이에 국한되지는 않습니다. 사용하지 않거나 연소되지 않은 연료를 지속적으로 재활용하는 것은 말할 것도 없고 꽤 효율적이지 않나요?
즉, EVAP 시스템에는 원하는 배기가스 배출을 유지하기 위해 수많은 센서, 스위치 및 밸브가 필요합니다. ECM(엔진 제어 모듈)은 이를 적극적으로 모니터링하고 시스템 요구에 따라 조정합니다. 이름에서 알 수 있듯이 연료 증기 온도 센서는 ECM에서 대기로 배출될 미연 증기의 온도를 모니터링하는 데 사용됩니다.
EVAP 시스템은 다음을 사용한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 대부분의 플라스틱 부품은 연소되지 않은 연료 증기를 엔진에 전달하여 연소시킵니다. 플라스틱을 연중무휴 24시간 환경에 노출시키면 어떤 문제가 발생할 수 있는지 상상할 수 있습니다. 특히 혹독한 겨울 조건에서 이러한 플라스틱 구성 요소는 균열/쪼개짐/파손/막히는 경향이 있습니다. 생각할 거리.
ECM이 하나 이상의 전기 값이 누락되거나 특정 범위를 벗어나는 것을 인식하면 P2027 및 관련 코드 P2024, P2025, P2026 및 P2028로 엔진 점검 표시등이 활성화됩니다. EVAP 연료 증기 온도 센서 또는 관련 회로 중 하나에 있습니다. 이것이 기계적인 것인지 전기적인 것인지 말하기는 어렵지만 명심해야 할 점은 관련 시스템(이 경우 EVAP 시스템)의 전반적인 상태가 항상 최우선 순위가 되어야 한다는 것입니다.
코드 P2027은 실제 센서/회로 전압이 ECM에서 원하거나 예상하는 것보다 높을 때 활성화됩니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
대부분의 EVAP 오류와 마찬가지로 I 이는 심각도 척도가 낮다고 말할 수 있습니다. 전체 시스템은 대부분 대기로의 배출을 줄이도록 설계되었습니다. 분명히 그 동안 훨씬 더 많은 일을 하지만, 말하자면 이 결함으로 인해 부정적인 영향을 받는 유일한 것은 대기입니다. 현재로서는 차량의 전반적인 안전에 해를 끼칠 EVAP 시스템 문제가 생각나지 않습니다. 이는 문제를 해결하지 않고 매일 차량을 계속 운전할 수 있다는 의미는 아닙니다. 하나의 문제를 너무 오랫동안 해결하지 않으면 항상 다른 문제로 이어집니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P2027 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
주/지방 배기가스 테스트 실패 CEL(엔진 표시등 점검) 켜짐 연비 약간 감소 연료 냄새 비정상적인 연료 충전 증상 발생 가능(주유 시간이 오래 걸리거나 주유 펌프의 방아쇠를 완전히 당길 수 없는 등)공통적인 증상은 무엇입니까? 코드의 원인은 무엇입니까?
이 P2027 연료 트림 코드의 원인은 다음과 같습니다.
EVAP(증발 배출) 연료 증기 온도 센서 결함 EVAP 연료 증기 온도 센서 배선 장치가 파손되거나 손상됨 와이어가 전원에 단락됨 회로 ECM(엔진 제어 모듈) 내의 과도한 저항으로 인해 핀/커넥터 문제가 발생합니다. (부식, 용해, 잠금 탭 파손 등..)P2027 코드 문제를 해결하고 수리하려면 어떻게 해야 합니까?
위에서 언급한 것처럼 EVAP(증발 배출) 시스템의 일반적인 상태는 다음과 같습니다. 큰 중요성. 관련된 구성 요소가 fr인지 확인하십시오.
읽기: 20
