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OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보 부스트 제어 위치 센서 "B" 회로 낮음
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, 터보차저가 장착된 OBD-II 장착 차량(Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, 닷지, 토요타 등). 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
이 문제 코드는 일반적으로 모든 터보차저 OBDII 장착 엔진에 적용될 수 있지만 특정 현대 및 기아 차량에서 더 자주 나타납니다. TBCPS(터보 부스트 제어 위치 센서)는 터보 부스트 압력을 PCM(파워트레인 제어 모듈)용 전기 신호로 변환합니다.
TBCPS(터보 부스트 제어 위치 센서)는 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 추가 터보 부스트 압력 정보를 제공합니다. 이 정보는 일반적으로 터보차저가 엔진에 제공하는 부스트 양을 미세 조정하는 데 사용됩니다.
부스트 압력 센서는 터보 부스트 압력 계산에 필요한 나머지 정보를 PCM에 제공합니다. TBCPS 센서 신호선의 전압이 설정된 수준(보통 0.3V 미만) 아래로 떨어질 때마다 PCM은 코드 P2588을 설정합니다. 이 코드는 전기 회로 오류로만 간주됩니다.
문제 해결 단계는 제조업체, 센서 유형 및 센서 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다. 특정 차량에 대한 "B" 센서가 무엇인지 확인하려면 차량별 수리 안내서를 참조하십시오.
관련 터보 부스트 제어 위치 센서 "B" 회로 코드:
P2586 터보차저 부스트 제어 위치 센서 "B" 회로 P2587 터보차저 부스트 제어 위치 센서 "B" 회로 범위/성능 P2589 터보차저 부스트 제어 위치 센서 "B" 회로 높음 P2590 터보차저 부스트 제어 위치 센서 "B" 회로 간헐적/불규칙증상
P2588 코드의 증상은 다음과 같습니다:
오작동 표시등 켜짐 성능 저하 가속 중 주저함 연비 감소원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
TBCPS 센서에 대한 신호 회로의 접지 단락 TBCPS 센서의 전원 회로 접지 단락- 가능 TBCPS 센서 실패 - 가능 PCM 실패 - 가능성 없음진단 및 수리 절차
A 좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 특정 차량에서 TBCPS 센서를 찾으세요. 이 센서는 일반적으로 터보차저 하우징에 직접 나사/볼트로 고정되어 있습니다. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시킨 후 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P2588 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
P2588 코드가 반환되면 TBCPS 센서와 관련 회로를 테스트해야 합니다. Key Off 상태에서 TBCPS 센서의 전기 커넥터를 분리합니다. 디지털 전압계 검정색 리드를 TBCPS 센서 배선 하니스 커넥터의 접지 단자에 연결합니다. 디지털 전압계의 빨간색 리드를 TBCPS 센서 배선 하니스 커넥터의 전원 단자에 연결합니다. 키를 켜고 엔진을 끕니다. 체크맨
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