P0030 HO2S 히터 제어 회로 B1S1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
일반: HO2S 히터 제어 회로(뱅크 1 센서 1)
GM: HO2S 힐러 제어 회로 조건
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura 등 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있습니다.
엔진이 제대로 작동하려면 14.7:1. 이를 달성하기 위해 ECM(엔진 제어 모듈)은 가열 산소 센서(HO2S)에 의존합니다. HO2S는 배기 가스의 산소 함량을 감지합니다.
이 정보는 ECM으로 전달됩니다. ECM은 이 정보를 사용하여 엔진에 전달되는 연료를 조정합니다. 가열된 산소 센서에는 배기 가스보다 빠르게 산소 센서를 예열하는 히터 작동 전용 회로가 포함되어 있습니다. 이렇게 하면 엔진이 폐쇄 루프를 달성하는 데 필요한 시간이 단축되어 배기 가스가 감소합니다.
일부 차량의 O2 센서 히터에는 12V 퓨즈 공급 전압과 컴퓨터 제어 접지가 공급됩니다. 키가 켜짐 위치에 있을 때마다 12V 공급 전압이 히터에 공급됩니다. 컴퓨터는 산소 센서 히터에 접지를 완료하여 특정 상황에서 히터를 활성화합니다. 다른 차량에서는 O2 센서 히터에 컴퓨터 제어 12볼트 공급 및 연속 접지가 공급될 수 있습니다. ECM이 뱅크 1, 센서 1 히터 회로에서 오류를 감지하면 P0030이 설정될 수 있습니다.
증상
P0030 DTC의 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.
필요한 시간 연장 폐루프 MIL(오작동 표시등) 조명을 달성하기 위해 결함에 따라 연료 마일리지가 감소할 수 있습니다.원인
P0030 문제 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
내부 히터 회로 요소의 고장 또는 손상 O2 센서 히터의 접지 회로에서 HO2S 개방 O2 센서 히터의 B+ 배터리 피드에서 개방 또는 단락(일부 차량에서는 제어 회로일 수 있음) 가능한 ECM 오류(가능성이 적음)가능한 해결책
HO2 센서 히터 요소는 노후 또는 충격으로 인해 여러 번 손상될 수 있습니다. 검사를 할 때 이것을 명심하십시오. Bank 1,1 O2 센서를 육안으로 검사합니다. 배기구와 접촉하여 손상된 배선을 수리하십시오.
HO2 센서 자체가 손상된 것으로 보이면 교체하십시오. 육안 검사에서 명백한 문제가 발견되지 않으면 스캔 도구에서 결함이 있는 히터 회로를 보면 결함이 현재 발생하고 있는지 알 수 있습니다. 스캔 도구 데이터 스트림에 뱅크 1,1 히터 요소가 0암페어를 당기고 있다고 표시되면 회로의 개방이 의심됩니다. 끊어진 퓨즈가 있는지 확인한 다음 O2 센서 커넥터를 분리합니다.
엔진이 꺼진 상태에서 전압계를 사용하여 히터 요소에 공급되는 12볼트 퓨즈 배터리를 확인합니다. 전압이 없으면 단락에서 끊어진 퓨즈를 교체하는 것을 기억하면서 B+ 피드 회로의 개방 또는 단락을 수리하십시오. B+ 배터리 피드가 손상되지 않은 경우 ECM 배선 커넥터에서 접지(제어) 회로를 제거하고 회로의 저항을 확인하십시오. 무한 저항이 있는 경우 회로에서 개방을 수리하십시오. 제어 회로가 체크 아웃되면 불량 O2 센서를 의심하십시오. 교체하고 다시 확인하십시오.
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