P050F 브레이크 보조 진공 너무 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
브레이크 보조 진공 너무 낮음
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac 등의 차량이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
저장된 코드 P050F는 파워트레인 제어 모듈( PCM)이 진공 브레이크 센서(VBS)로부터 브레이크 동력 보조 부스터의 진공 상태가 부족함을 나타내는 입력 신호를 수신했습니다.
브레이크에는 여러 가지 유형(유압식 및 전자식 포함)이 있음에도 불구하고 동력 보조 시스템의 경우, 이 코드는 엔진 진공 및 진공 브레이크 부스터를 사용하는 시스템에만 적용됩니다.
진공 브레이크 부스터는 브레이크 페달과 마스터 실린더 사이에 있습니다. 이는 승객실(보통 운전석 앞)의 방화벽에 볼트로 고정되어 있습니다. 후드를 열어서 접근할 수 있습니다. 부스터의 액추에이터 로드 한쪽 끝은 방화벽을 통해 돌출되어 브레이크 페달 암에 부착됩니다. 액츄에이터 로드의 다른 쪽 끝은 마스터 실린더의 피스톤을 눌러 브레이크 라인을 통해 브레이크 액을 강제로 전달하고 각 휠에서 제동을 시작합니다.
브레이크 부스터는 한 쌍의 대형 브레이크 부스터가 있는 금속 하우징으로 구성됩니다. 내부의 진공 다이어프램. 이러한 유형의 부스터를 이중 다이어프램 진공 브레이크 부스터라고 합니다. 단일 다이어프램 부스터를 사용하는 일부 차량이 있지만 이는 드뭅니다. 엔진이 작동하는 동안 다이어프램에 지속적인 진공 공급이 이루어지며 다이어프램은 브레이크 페달 암을 약간 끌어당깁니다. 일방향 체크 밸브(진공 공급 호스에 있음)는 엔진에 부하가 걸릴 때 진공 손실을 방지합니다.
대부분의 디젤 차량 응용 분야는 히드라 부스트 시스템을 사용하는 반면 다른 응용 분야에서는 진공 브레이크 부스터를 사용합니다. . 디젤 엔진은 진공을 생성하지 않기 때문에 벨트 구동 펌프가 진공 소스로 사용됩니다. 진공 부스터 시스템의 나머지 부분은 가스 엔진 시스템과 거의 동일한 방식으로 작동합니다.
일반적인 VBS 구성에는 밀폐된 플라스틱 하우징으로 둘러싸인 작은 진공 다이어프램 내부의 압력 감지 저항기가 포함됩니다. 진공 압력(공기 밀도)은 킬로파스칼 단위(kPa) 또는 인치 수은주(Hg)로 측정됩니다. VBS는 두꺼운 고무 고리를 통해 진공 브레이크 부스터의 하우징에 삽입됩니다. 진공 압력이 증가하면 VBS 저항이 감소합니다. 이로 인해 VBS 회로 전압이 증가합니다. 진공압력이 감소하면 역작용이 일어납니다. PCM은 진공 브레이크 부스터 압력의 변화로 이러한 전압 변화를 수신하고 이에 따라 반응합니다.
PCM이 설정된 매개변수 내에 없는 브레이크 부스터의 진공 수준을 감지하면 코드 P050F가 됩니다. 저장되어 있고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다.
브레이크 부스터 압력(진공)/VBS 센서 사진:
이 DTC의 심각도는 얼마입니까? ?
브레이크 부스터의 진공 압력이 낮으면 제동을 활성화하는 데 더 많은 노력이 필요할 수 있습니다. 이로 인해 차량 충돌이 발생할 수 있습니다. P050F는 긴급하게 처리해야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P050F 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
브레이크 페달 브레이크 페달을 밟는 데 필요한 노력 증가 MAP(다기관 절대 압력) 코드를 포함한 다른 코드가 저장될 수 있습니다. 진공 누출로 인해 발생하는 엔진 주행성 문제코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
< p>이 코드의 원인은 다음과 같습니다. 진공 브레이크 부스터의 내부 누출 진공 브레이크 센서 불량 진공 호스 균열 또는 연결 끊김 진공 공급 호스의 일방향 체크 밸브 결함 불충분한 엔진 진공P050F란 무엇입니까? 문제 해결 단계는 무엇입니까?
먼저, 브레이크 페달을 밟을 때 쉭쉭 소리가 나고 페달을 밟는 데 더 많은 노력이 필요한 경우 브레이크는
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