P0685 ECM/PCM 전원 릴레이 제어 회로 단선
OBD-II 문제 코드 기술 설명
ECM/PCM 전원 릴레이 제어 회로 단선
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드입니다. 즉, 모든 1996년형 차량(Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM 등)에 적용됩니다.
일반적이지만 브랜드마다 엔진이 다르며 이 코드의 원인이 약간 다를 수 있습니다.
개인 경험상 시동이 걸리지 않는 상태입니다. 코드 P0685가 동반될 가능성이 높습니다. 이 코드가 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 저장되면 PCM에 배터리 전압을 공급하는 회로에서 전압이 낮거나 무전압 상태가 감지되었음을 의미합니다.
많은 OBD-II 장착 차량은 릴레이를 사용하여 PCM에 배터리 전압을 공급하는 반면 일부 차량은 퓨즈 회로만 사용합니다. 계전기는 일반적으로 5단자 설계로 되어 있습니다. 배터리 전압의 지속적인 공급은 기본 입력 단자에 공급되고, 접지 단자는 엔진 또는 섀시 접지에 접지되며, 점화 스위치가 "" 위치에 있을 때 보조 입력 단자에는 (퓨즈 회로를 통해) 배터리 전압이 공급됩니다. ON' 위치입니다. 4번째 단자는 PCM용 출력이고, 5번째 단자는 CAN(Controller Area Network)용 신호선입니다.
점화 스위치를 'ON' 위치에 놓으면 내부에 작은 코일이 릴레이에 전원이 공급됩니다. 이로 인해 릴레이 내부 접점이 닫힙니다. 본질적으로 회로를 완성하여 출력 단자와 결과적으로 PCM에 배터리 전압을 제공합니다.
증상
코드 P0685에는 일반적으로 시동이 걸리지 않는 조건이 수반되므로, 이를 무시하는 것은 선택 사항이 아닐 것입니다. 이 코드가 있고 엔진이 시작되고 실행되면 잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류가 의심됩니다.
원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
PCM 전원 릴레이 결함 퓨즈 또는 가용성 링크 끊어짐 부식되거나 손상된 배선 또는 배선 커넥터(특히 PCM 릴레이 근처) 결함 있는 점화 스위치 점화 스위치의 전기 단자가 부분적으로 또는 완전히 분리됨 느슨하거나 부식된 배터리 케이블 끝진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체가 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
이러한 성격의 대부분의 다른 코드와 마찬가지로 육안 검사로 진단을 시작하십시오. 시스템 배선 하니스, 커넥터 및 구성 요소. 해당 터미널에서 빠져나왔거나 블레이드나 터미널이 부식되었을 수 있는 보안되지 않은 릴레이에 특별한 주의를 기울이십시오. 이는 계전기나 편의 센터가 배터리나 냉각수 저장소 근처에 있을 때 특히 두드러집니다. 배터리와 배터리 케이블 끝이 조여져 있고 과도한 부식이 있는지 확인하십시오. 필요에 따라 결함을 수리하거나 교체하십시오.
스캐너(또는 코드 판독기), 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 배선 다이어그램이 필요합니다. 배선 다이어그램은 제조업체(서비스 설명서 또는 이에 상응하는 제품) 또는 All Data와 같은 보조 소스를 통해 얻을 수 있습니다. 서비스 매뉴얼을 구입하기 전에 PCM 전원 공급 회로의 배선도가 그 안에 있는지 확인하십시오.
진단을 계속하기 전에 저장된 모든 문제 코드를 검색하는 것을 좋아합니다(스캐너 또는 코드 리더기 사용). 필요할 경우 나중에 참조할 수 있도록 기록해 두세요. 또한 관련된 고정 프레임 데이터를 기록해 두는 것을 좋아합니다. 문제의 오작동이 간헐적으로 발생하는 경우 이 정보는 매우 유용할 수 있습니다.
전원 릴레이(PCM용)부터 시작하여 기본 입력 단자에 배터리 전압이 있는지 확인하세요. 해당 위치에 대한 서비스 설명서(또는 이에 상응하는 설명서)의 배선 다이어그램, 커넥터 보기 또는 핀 배열 차트를 참조하세요.
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