P2008 흡기 매니폴드 러너 회로 개방형 뱅크 1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 매니폴드 러너 제어 회로 개방형 뱅크 1
무슨 뜻인가요?
< p>OBD 문제 코드 P2008은 일반 파워트레인 코드로, 1996년형 모든 최신 차량(Ford, VW, Audi, GM 등)에 적용된다는 의미입니다.일반적이지만 엔진은 브랜드마다 다르며 이 코드의 원인도 약간 다를 수 있습니다. 적절한 진단 순서와 참조 번호는 항상 차량별 서비스 매뉴얼을 참조하십시오.
이 코드는 흡기 매니폴드 내부의 공기 제어 플랩 세트에서 발생한 결함을 나타냅니다. 이러한 플랩은 '소용돌이' 효과로 변환되는 매니폴드 내에서 지정된 양의 난류를 생성하도록 설계되었습니다.
흡기 공기의 소용돌이를 만들어 흡기 밸브 개폐에 따른 맥동을 없애고 공기 연료 혼합 품질을 향상시킵니다. 이러한 플랩을 사용하면 최저 토크가 향상되고 Nox 형성도 줄어듭니다.
전자 제어 모듈(ECM)은 공기 질량 센서(MAF)와 기압 센서의 신호를 참조한 후 흡기 매니폴드 런너 제어 솔레노이드 밸브를 사용하여 스월 플랩의 위치를 제어합니다. . ECM이 스월 플랩의 위치를 결정할 때 '펄스 폭 변조'를 사용하여 흡기 러너 제어 솔레노이드를 제어합니다.
이 결함이 발생하는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 스월 플랩 자체가 가장 큰 우려를 불러일으킵니다. 그 이유는 흡기 매니폴드 내부에 있기 때문입니다. 문제가 되어 고장이 나면 부품이 떨어져서 엔진에 흡수됩니다. 그것은 나쁜 날을 위한 비법입니다.
문제가 아니라고 판단되면 스트레스 수준이 떨어집니다. 특정 차량은 플랩이 고장날 경우 플랩을 고정하는 나사가 떨어지는 소용돌이 플랩 고장으로 악명이 높았습니다. 나사가 엔진에 들어가 엔진이 크게 손상되었습니다. 이 엔진 코드는 P2011과 동일하지만 해당 코드는 Bank 2용이고 이 DTC는 Bank 1용입니다. Bank 1은 실린더 #1이 포함된 엔진 측면입니다.
증상
< p>P2008 DTC의 증상은 다음과 같습니다. 엔진의 공회전 속도가 정상보다 더 거칠 수 있습니다. 때때로 엔진이 급등하는 경향을 보일 수 있습니다. 최저 토크가 약간 감소할 수 있습니다. 문제 코드 P2008은 다음과 같습니다. 표시이것은 '소프트' 코드로, ECM이 결함을 발견한 경우에만 엔진 점검 표시등이 깜박일 수 있음을 의미합니다. 결함이 자체적으로 해결되면 표시등이 꺼집니다. 하드 코드는 한 번 관찰되면 지워질 때까지 유지됩니다.
잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
수년에 걸쳐 나는 흡기 러너 제어 솔레노이드가 다음과 같다는 것을 발견했습니다. 크게 문제. 필터는 거의 항상 열과 먼지에 노출되어 필터를 오염시켜 고장을 일으키는 위치에 있습니다. 둘째, 스월 플랩 자체가 EGR 밸브의 그을음으로 덮여 현재 위치에 고정됩니다. MAF 센서 또는 EGR은 실패할 경우 이 코드를 설정할 수 있지만 P2008 코드와 일치하도록 자체 코드를 설정합니다. 이 경우 먼저 진단 및 수리되고 코드가 지워집니다. 흡기 매니폴드 러너 제어 솔레노이드 스월 플랩이 오염되었습니다. 진공 라인 파손 전기 연결 불량 배선 하니스 열림 또는 단락진단 및 수리
차량을 진단하고 최종적인 수리를 수행하려면 차량 서비스 매뉴얼과 스캔 도구가 필요합니다. ECM은 펄스 폭 변조를 사용하여 흡기 러너 솔레노이드와 함께 소용돌이 플랩의 위치를 변경합니다.
진공 호스를 점검하고 균열이 없는지, 제자리에 있는지 확인하세요. 솔레노이드의 전기 커넥터를 검사하십시오. 부식되었거나 느슨한 피팅 연결을 찾으십시오. 솔레노이드와 플러그의 커넥터를 분리합니다.읽기: 20
