P0231 저전압 연료 펌프 2차 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 펌프 2차(피드백) 회로 저전압
그게 무슨 뜻인가요?
< p>이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.연료 펌프는 연료 펌프 릴레이에 의해 구동됩니다. PCM(Powertrain Control Module)이 연료 펌프 릴레이를 작동시키면 연료 펌프에 전압이 공급되어 연료 시스템을 가압합니다. 일부 차량에는 연료 펌프 공급 회로에 대한 피드백이 있습니다. 이것은 단순히 연료 펌프에 공급되는 전압에 연결된 회로입니다. 스플라이스는 일반적으로 PCM 가까이에 있습니다.
PCM은 이 피드백 회로를 모니터링하여 연료 펌프에 적절한 전압이 전송되고 있는지 확인합니다. 연료 펌프 릴레이를 활성화하면 피드백 회로에 배터리 전압이 표시될 것으로 예상됩니다. 전압이 너무 낮거나 전압이 전혀 없는 경우 P0231을 설정할 수 있습니다.
증상
P0231 DTC의 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.
시동 없음 시동 및 실속 실화 부적절한 연료 공급원인
잠재적 원인 P0231 코드에는 다음이 포함됩니다.
잘못된 FP(연료 펌프) 릴레이 하네스 마찰로 인해 연료 펌프 공급 회로가 열림 느슨한/손상된 커넥터가 피드백 회로에서 열림 접지 단락으로 인해 연료 펌프 퓨즈가 끊어짐참고: 운전할 수 없는 경우 불만 사항이 있고 P0231 코드가 저장되어 있으며 스플라이스와 PCM 사이의 피드백 회로가 열린 것으로 의심됩니다. 복잡한 수리를 시도하기 전에 하나를 찾으십시오. 차량이 시동 및 실행되고 주행에 대한 불만이 없으면 PCM과 연료 펌프 공급 전압 회로에 연결되는 피드백 회로의 개방이 의심됩니다. 필요에 따라 수리하십시오.
낮은 연료 압력으로 인해 차량이 시동되지 않거나 시동이 걸리지 않으면 연료 펌프 퓨즈를 확인하십시오. 끊어진 경우 연료 펌프 전압 공급 회로의 접지 단락을 확인하십시오. FP 릴레이를 제거한 다음 연료 펌프 커넥터의 전압 공급 회로와 접지 사이의 저항을 확인하여 이를 수행하십시오. 접지 단락을 나타내는 저항이 거의 없으면 연료 펌프의 플러그를 뽑고 다시 확인하십시오. 연료 펌프를 분리한 후 저항이 높거나 무한대로 표시되면 단락된 연료 펌프를 교체하십시오. 연료 펌프를 분리한 후에도 저항이 여전히 낮으면 FP 전압 공급 회로의 단락을 수리합니다.
저항 검사에서 연료 펌프 공급 회로가 정상이라고 표시되면 FP 퓨즈와 FP 사이를 다시 확인하십시오. FP 릴레이. 어딘가에 단락이 있어야합니다. 특정 영역에서 와이어링 하네스 마찰이 있는지 확인합니다. 필요에 따라 수리하십시오. 연료 펌프 퓨즈가 끊어지지 않고 낮은 연료 압력으로 인해 차량이 시동되지 않거나 시동 및 정지되면 퓨즈를 제거하고 퓨즈에 전압이 있는지 확인하십시오. 그런 다음 FP 퓨즈를 다시 설치하고 FP 릴레이에서 배터리 전압을 확인하여 전압이 퓨즈에서 FP 릴레이로 이동하는지 확인합니다. FP 퓨즈 또는 FP 릴레이에 전압이 공급되지 않으면 연료 펌프가 작동하지 않습니다. 회로에서 열린 부분을 찾아 필요에 따라 수리하십시오. FP 퓨즈와 FP 릴레이 모두에 충분한 전압이 있는 경우 FP 릴레이를 제거하고 퓨즈 점퍼 와이어를 설치하여 FP 전압 공급 회로를 완성합니다(일반적으로 대부분의 릴레이에서 터미널 30 및 87을 점프하여 이렇게 합니다. 배선도를 확인하여 확실히하다). 연료 펌프가 작동하면 결함이 있는 FP 릴레이를 교체하고 다시 확인하십시오. 연료 펌프가 작동하지 않으면 연료 탱크의 연료 펌프 커넥터에 전압이 있는지 확인하십시오(점퍼가 연결된 상태에서 또는 FP 릴레이가 설치된 상태에서 점화 키를 순환하여). 전압이 있는 경우 접지 회로가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 둘 다 정상이면 연료 펌프를 교체하십시오. 퓨즈 점퍼 와이어가 설치된 연료 펌프에 전압이 없으면 연료 펌프 전압 공급 회로를 수리하십시오.
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