P0452 EVAP 압력 센서/스위치 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
일반: 증발 배기 시스템 압력 센서/스위치 낮음
Ford: FTP 센서 회로 낮음
GM: 연료 탱크 압력 센서 회로 낮은 입력 조건
Nissan: 증발 방출(EVAP) 캐니스터 퍼지 시스템 - 압력 센서 오작동
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC) 일반 파워트레인 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
DTC P0452 배기 시스템 오작동과 관련이 있습니다. PCM 또는 파워트레인 관리 컴퓨터는 연료 탱크 압력 센서를 사용하여 탱크 내부 압력의 변동을 감지합니다.
자동차 브랜드에 따라 센서는 연료 탱크 상단의 연료 모듈에서 나오는 연료 퍼지 라인이나 연료 퍼지 라인에 위치할 수 있습니다. 탱크 자체의 상단.
PCM은 시스템 압력이 비정상적으로 낮다는 것을 확인했습니다. 이는 반드시 센서에만 문제가 있는 것은 아니지만 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 이 센서는 주로 배출 제어 전략에만 사용됩니다. 연료 탱크는 온도가 높을 때 연료 증기압을 형성하고 부하가 걸리면 진공 상태가 되는 경향이 있습니다.
센서는 분석을 위해 컴퓨터에 전압을 보내며, 전류 값은 압력이나 진공에 따라 달라집니다. 코드는 모든 차량과 관련이 있지만 센서 출력은 다릅니다. 예를 들어 뷰익의 센서는 탱크 내 양압에서는 약 0.1V를 생성하고 진공 상태에서는 음압에서 최대 5V를 생성합니다.
Honda의 센서는 탱크에 양압이 형성됨에 따라 전압 신호를 증가시킵니다. 어느 쪽이든 센서의 목적은 동일합니다. 이들은 모두 압력을 압력 또는 진공 붕괴에 따라 증가하거나 감소하는 전압으로 변환합니다.
관련 증발 배출 문제 코드에는 P0450, P0451, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 및 P0459가 포함됩니다.
증상
유일한 증상 P0452 코드가 곧 서비스 엔진이라는 것을 알게 될 것입니다. 그렇지 않으면 엔진 표시등이 켜질지 확인하십시오. 드문 경우지만 눈에 띄는 연료 증기 냄새가 날 수 있습니다.
원인
이 DTC의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
연료 탱크 압력 센서 고장 센서 하네스가 열려 있거나 단락 FTP 센서에 대한 전기 연결 결함 진공 캐니스터에 대한 균열 또는 파손 탱크에 대한 양극 증기 라인의 균열 또는 파손 라인 막힘 연료 펌프 모듈의 개스킷 누출 가스 캡이 헐거워져 진공 손실 발생 증기 라인 끼임 < h2>진단 단계 및 가능한 해결 방법이 문제는 센서의 위치와 문제 진단에 필요한 도구로 인해 서비스에 거의 영향을 미치지 않습니다. 센서는 전기 연료 펌프 모듈 내부 또는 근처의 가스 탱크 상단에 있습니다.
첫 번째 조치는 자동차의 모든 기술 서비스 게시판을 확인하는 것입니다. 리콜이 있을 수 있으므로 이는 항상 좋은 습관입니다. 둘째, 고객이 이 모델에서 겪고 있는 문제 유형과 권장되는 수정 조치를 확인합니다.
마지막으로 대부분의 차량은 배기가스 저감 장치에 대한 보증 기간이 10만마일 등 매우 길기 때문에 보증 기간을 꼭 확인하시고 가능하다면 활용하시는 것이 현명할 것입니다.
에서 센서에 접근하려면 연료 탱크를 제거해야 합니다. 이는 어렵고 다소 위험한 작업이므로 리프트를 사용하는 기술자에게 맡기는 것이 좋습니다.
누군가가 연료 캡을 닫는 데 시간을 들이지 않은 경우가 75% 이상입니다. 연료 캡이 느슨해지면 탱크는 퍼지를 위한 진공을 생성할 수 없고 증기압이 형성되지 않아 입력 전압이 낮아지고 코드 P0452가 설정됩니다. 일부 차량에는 이제 대시보드에 "연료 캡 확인" 표시등이 장착되어 있습니다.
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