P0174 시스템이 너무 린(뱅크 2)
기술 설명
시스템이 너무 린(뱅크 2)
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드 (DTC)는 일반 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 영향을 받는 차량 브랜드에는 Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan 등이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조사/모델/엔진에 따라 다를 수 있습니다. 일화에 따르면 이 코드는 Ford 및 Chevy 차량에서 더 흔하게 나타납니다.
모든 차량에는 PCM 또는 ECM(파워트레인/엔진 제어 모듈)이 있습니다. 이는 기본적으로 차량의 "두뇌" 또는 메인 컴퓨터이며, 그 역할은 다양한 센서 판독값을 모니터링하고 해당 정보를 사용하여 현재 조건에서 가장 효율적인 작동으로 엔진을 작동하는 것입니다.
기본적으로 이는 P0174 코드는 뱅크 2의 업스트림 산소 센서가 희박 상태(배기에 산소가 너무 많음)를 보고함을 의미합니다. V6/V8/V10/V12 엔진에서 뱅크 2는 실린더 #1이 없는 엔진 쪽입니다.
엔진은 배기 흐름의 O2 또는 산소 센서를 사용하여 엔진에서 나오는 배기가스의 공기 대 연료 비율. PCM(또는 ECM)은 해당 정보를 사용하여 연료 분사기를 통해 초당 여러 번 분사할 연료의 양을 결정합니다. 이상적인 공기:연료 비율은 14.7:1입니다. PCM은 연료를 더 추가하거나 연료를 빼서 연료의 양을 조정하여 엔진이 효율적으로 작동하고 배기가스 배출을 줄이도록 할 수 있습니다.
O2 센서가 판독값을 통해 PCM에 배기 가스가 너무 많다는 것을 알려주는 경우 공기가 너무 많으면 PCM이 연료를 더 추가하여 보상합니다. 이 경우 뱅크 2에 더 많은 연료를 추가합니다. PCM은 공기:연료 비율을 가능한 한 최적에 가깝게 만들기 위해 분사할 연료의 양을 특정 지점까지만 조정합니다. PCM이 분사할 연료량에 대한 한계에 도달했지만 전면(업스트림) 뱅크 2 산소 센서가 여전히 희박 상태를 감지하면 PCM은 계속해서 뱅크 2에 정상보다 높은 양의 연료를 명령하고 이를 트리거합니다. 코드를 작성하고 MIL(오작동 표시 램프)을 켭니다.
스캐너에 표시된 P0174 코드:
그래서 이제 흥미로운 점이 있습니다. 이 코드는 PCM이 뱅크 2 인젝터에 더 많은 연료를 보내고 있다고 생각하지만 실제로는 더 많은 연료를 배출하지 않기 때문에 설정될 수 있습니다. 즉, 이 코드는 연료 공급 문제로 인해 설정될 수 있습니다. 이 코드에 대해 가능한 추가 원인은 이 문서의 아래에 조금 더 나열되어 있습니다.
참고: 이 DTC는 뱅크 1의 린 코드인 P0171과 매우 유사하며 실제로 차량에 두 코드가 모두 표시될 수 있습니다. 동시에. 일부 Ford(예: 4.6L 또는 5.4L V8)의 경우 P0171과 P0174가 동시에 표시되는 것이 일반적입니다.
증상
아무것도 눈치채지 못할 가능성이 높습니다. 다음과 같은 증상이 있을 수 있지만 P0174로 인한 주행성 문제:
전력 부족 연료 소비 증가 폭발(스파크 노크) 가속 시 주저/급증원인
코드 P0174는 다음 중 하나 이상이 발생했음을 의미할 수 있습니다.
MAF(대량 공기 흐름) 센서가 더럽거나 결함이 있습니다(장착된 경우). 참고: "기름칠한" 공기 필터를 사용하면 필터에 기름칠이 너무 많은 경우 MAF가 오염될 수 있습니다. MAF 센서가 회로를 보호하는 데 사용되는 실리콘 포팅 재료를 누출하는 일부 차량에도 문제가 있습니다. MAF 센서 하류에 진공 누출이 있을 수 있습니다. 연료 문제(레일/인젝터/펌프/조절기)가능한 해결 방법
이 코드가 표시되면 O2 산소 센서만 가정하지 마세요. 상태가 좋지 않아 먼저 교체하세요! 부품을 구입하기 전에도 올바른 진단을 수행하십시오. 적절한 단계별 진단을 통해 장기적으로 비용을 절약할 수 있으며 일반적으로 새로운 것을 배우게 됩니다.
연도에 따라 달라질 수 있으므로 차량별 수리 단계를 알려드릴 수는 없습니다.
읽기: 42
