P2195 O2 센서 신호가 린 상태로 멈춤 뱅크 1 센서 1 문제 코드

P2195 O2 센서 신호가 린 상태로 멈춤 뱅크 1 센서 1 문제 코드

P2195 O2 센서 신호 Biased/Stuck Lean(뱅크 1 센서 1) 코드

OBD-II 문제 코드 기술 설명

O2 A/F 센서 신호 Biased/Stuck Lean(뱅크 1 센서 1)

무슨 뜻인가요?

이 코드는 일반적인 파워트레인 코드입니다. 구체적인 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.

Toyotas와 같은 일부 차량에서는 다음과 같습니다. 실제로는 A/F 센서, 공기/연료 비율 센서를 말합니다. 기본적으로 더 민감한 산소 센서 버전입니다.


 

파워트레인 제어 모듈(PCM)은 산소(O2) 센서를 사용하여 배기가스의 공연비를 모니터링합니다. 그리고 연료 시스템을 통해 정상적인 공연비 14.7:1을 유지하려고 노력합니다. 산소 A/F 센서는 PCM이 사용하는 전압 판독값을 출력합니다. 이 DTC는 PCM이 읽은 공기/연료 비율이 14.7:1에서 크게 벗어나 PCM이 더 이상 이를 수정할 수 없을 때 설정됩니다.

뱅크 #1은 다음을 포함하는 엔진 측면입니다. 실린더 #1. 이 코드는 특히 엔진과 촉매 변환기 사이의 센서를 나타냅니다(뒤에 있는 것이 아님).

참고: 이 DTC는 P2196, P2197, P2198과 매우 유사합니다. DTC 코드가 여러 개인 경우 항상 나타나는 순서대로 수정하세요.

증상

이 DTC의 경우 오작동 표시 램프(MIL)가 켜집니다. 다른 증상이 있을 수 있습니다.

원인

P2195 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.

산소(O2) 또는 A/F 비율 센서 또는 센서 히터 오작동 개방 또는 단락 O2 센서 회로(배선, 하네스) 연료 압력 또는 연료 인젝터 문제 PCM 결함 흡입 공기 또는 엔진 진공 누출 연료 인젝터 결함 연료 압력이 너무 높거나 너무 낮음 PCV 시스템 누출/결함 A/F 센서 릴레이 결함 MAF 센서 오작동 ECT 센서 오작동 연료 압력이 너무 낮음 연료 누출 흡기 시스템의 공기 흡입

진단 단계 및 가능한 해결 방법

스캔 도구를 사용하여 센서에서 판독값을 얻고 단기 및 장기 연료 트림을 모니터링합니다. 값 및 O2 센서 또는 공기 연료 비율 센서 판독값. 또한 정지 프레임 데이터를 보면 코드가 설정된 당시의 조건을 확인할 수 있습니다. 이는 O2 AF 센서가 올바르게 작동하는지 확인하는 데 도움이 됩니다. 제조업체 값과 비교하십시오.

스캔 도구에 접근할 수 없는 경우 멀티미터를 사용하여 O2 센서 배선 커넥터의 단자를 백프로브할 수 있습니다. 접지 단락, 전원 단락, 개방 회로 등을 확인합니다. 사양을 제조업체 사양과 비교합니다.

센서로 연결되는 배선 및 커넥터를 육안으로 검사하고 커넥터가 느슨한지, 와이어가 긁히거나 벗겨지거나 녹아 있는지 확인합니다. 필요에 따라 수리합니다.

진공 라인을 육안으로 검사합니다. 엔진이 작동하는 동안 호스를 따라 프로판 또는 기화기 클리너를 사용하여 진공 누출을 테스트할 수도 있습니다. RPM이 변경되면 누출을 발견했을 가능성이 높습니다. 그렇게 할 때는 매우 조심하고, 문제가 발생할 경우를 대비해 소화기를 손이 닿는 곳에 두십시오. 예를 들어, 다수의 Ford 차량에서는 PCV에서 스로틀 본체로 연결되는 호스가 녹아서 P2195, P2197, P0171 및/또는 P0174 코드가 발생할 수 있습니다. 진공 누출이 문제라고 판단되면 진공 라인이 오래되거나 부서지기 쉬운 경우 모든 진공 라인을 교체하는 것이 현명할 것입니다.

디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 기타 사항을 확인하십시오. 적절한 작동을 위해 MAF, IAT와 같은 언급된 센서를 사용하십시오.

연료 압력 테스트를 수행하고 제조업체 사양에 대한 판독값을 확인하십시오.

예산이 있고 장치만 있는 경우 엔진에 뱅크가 두 개 이상 있고 문제가 한 뱅크에만 있는 경우 센서를 한 뱅크에서 다른 뱅크로 교체하고 코드를 지우고 다른 뱅크에서도 코드를 따르는지 확인할 수 있습니다. 그러면 센서/히터 자체가 고장났다는 것을 알 수 있습니다.

차량에 대한 뛰어난 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하세요. 어떤 경우에는 이 문제를 해결하기 위해 PCM을 재보정할 수 있습니다(일반적인 해결 방법은 아님) 그렇지만). TSB는 센서 교체를 요구할 수도 있습니다.

산소/AF 센서를 교체할 때는 반드시 고품질 센서를 사용하세요. 대부분의 경우 OEM이 아닌 센서는 품질이 낮고 올바르게 작동하지 않습니다. OEM 브랜드 교체를 계속하는 것이 좋습니다.

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