P2026 EVAP 연료 증기 온도 센서 회로 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
EVAP(증발 배기가스 배출) 연료 증기 온도 센서 회로 전압 낮음
무슨 뜻인가요?< /h2>
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일화에 따르면 이 코드는 Mercedes-Benz 차량에서 더 흔히 발견되는 것 같습니다.
일반적이지만 정확한 수리 단계는 연도, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
EVAP(증발 배기가스 배출) 시스템은 몇 가지 다른 이유로 차량에 도입되었습니다. 그 중 일부는 배기가스 배출 감소, 연료 효율 약간 개선, 낭비되는 연료 증기 함유 등을 포함하지만 이에 국한되지는 않습니다. 사용하지 않거나 연소되지 않은 연료를 지속적으로 재활용하는 것은 말할 것도 없고 꽤 효율적이지 않나요?
즉, EVAP 시스템에는 원하는 배기가스 배출을 유지하기 위해 수많은 센서, 스위치 및 밸브가 필요합니다. ECM(엔진 제어 모듈)은 이를 적극적으로 모니터링하고 시스템 요구에 따라 조정합니다. 이름에서 알 수 있듯이 연료 증기 온도 센서는 ECM에서 대기로 배출될 미연 증기의 온도를 모니터링하는 데 사용됩니다.
EVAP 시스템은 다음을 사용한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 대부분의 플라스틱 부품은 연소되지 않은 연료 증기를 엔진에 전달하여 연소시킵니다. 플라스틱을 연중무휴 24시간 환경에 노출시키면 어떤 문제가 발생할 수 있는지 상상할 수 있습니다. 특히 혹독한 겨울 조건에서 이러한 플라스틱 구성 요소는 균열/쪼개짐/파손/막히는 경향이 있습니다. 생각할 거리.
ECM이 하나 이상의 전기 값이 누락되거나 특정 범위를 벗어나는 것을 인식하면 P2026 및 관련 코드 P2024, P2025, P2027 및 P2028로 엔진 점검 표시등이 활성화됩니다. EVAP 연료 증기 온도 센서 또는 관련 회로 중 하나에 있습니다. 기계적인 것인지 전기적인 것인지 말하기는 어렵지만 염두에 두어야 할 점은 관련 시스템(이 경우 EVAP 시스템)의 전반적인 상태가 항상 최우선 순위가 되어야 한다는 것입니다.
코드 P2026은 ECM이 이를 원하는 값 또는 예상 값과 비교할 때 실제 센서/회로 전압이 원하는 것보다 낮을 때 활성화됩니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
와 마찬가지로 대부분의 EVAP 결함은 심각도 규모가 낮다고 말하고 싶습니다. 전체 시스템은 대부분 대기로의 배출을 줄이도록 설계되었습니다. 분명히 그 동안 훨씬 더 많은 일을 하지만, 말하자면 이 결함으로 인해 부정적인 영향을 받는 유일한 것은 대기입니다. 현재로서는 차량의 전반적인 안전에 해를 끼칠 EVAP 시스템 문제가 생각나지 않습니다. 이는 문제를 해결하지 않고 매일 차량을 계속 운전할 수 있다는 의미는 아닙니다. 하나의 문제는 너무 오랫동안 해결되지 않은 채 방치되면 항상 다른 문제로 이어집니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P2026 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다:
주/지방 배기가스 테스트 실패 CEL(엔진 표시등 점검) 켜짐 연비 약간 감소 연료 냄새 비정상적인 연료 충전 증상 발생 가능(주유 시간이 오래 걸리거나 주유 펌프의 방아쇠를 완전히 당길 수 없는 등)공통적인 증상은 무엇입니까? 코드의 원인은 무엇입니까?
이 P2026 연료 트림 코드의 원인은 다음과 같습니다:
EVAP(증발 배출) 연료 증기 온도 센서 결함 시스템 내 장애물/누출로 인해 센서가 범위를 벗어나 작동합니다(주로 P2025) EVAP 연료 증기 온도 센서 배선 하네스가 파손되거나 손상됨 전원 와이어 단락 회로 내 과도한 저항 ECM(엔진 제어 모듈) 문제 핀/커넥터 문제. (부식, 용해, 잠금 탭 파손 등..)P2026 코드 문제를 해결하고 복구하려면 어떻게 해야 하나요?
위에서 언급한 것처럼 t의 전반적인 상태는
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