P0037 HO2S 히터 제어 회로 낮음 B1S2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
일반: HO2S 히터 제어 회로 낮음(뱅크 1 센서 2)
Nissan: 가열 산소 센서(HO2S) 2 뱅크 1 - 히터 전압 낮음
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 다음을 포함하여 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 그러나 Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura 등에 국한되지 않습니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있습니다.
가열 산소 센서(HO2S)가 사용되는 입력입니다. PCM(Powertrain Control Module)에 의해 배기 시스템의 산소 함량을 결정합니다. 뱅크 1, 센서 2는 뱅크 1의 두 번째 센서를 나타냅니다. PCM은 주로 촉매 변환기의 효율을 모니터링하기 위해 뱅크 1,2 HO2S에서 얻은 정보를 사용합니다. 이 센서의 필수 요소는 히터 요소입니다.
PCM은 이 히터를 제어하여 센서를 작동 온도로 예열합니다. 이를 통해 엔진이 폐쇄 루프에 더 빨리 진입하고 냉간 시동 시 배기가스 배출량을 줄일 수 있습니다. PCM은 비정상적인 전압 또는 경우에 따라 암페어에 대해 히터 회로를 지속적으로 모니터링합니다. 차량 제조사에 따라 산소 센서 히터는 두 가지 방법 중 하나로 제어됩니다. 한 가지 방법은 PCM이 직접 또는 HO2S 릴레이를 통해 히터에 공급되는 전압을 직접 제어하고 차량의 공통 접지에서 접지가 공급되는 것입니다. 다른 방법은 점화가 켜져 있을 때마다 히터 요소에 12볼트를 공급하는 융합된 12볼트 배터리 피드(B+)이며 히터 제어는 히터 회로의 접지 쪽을 제어하는 PCM의 드라이버에 의해 수행됩니다. .
PCM은 다양한 상황에서 히터를 작동시키기 때문에 가지고 있는 것을 찾는 것이 중요합니다. PCM이 히터 회로에서 비정상적으로 낮은 전압 상태를 감지하면 P0037이 설정될 수 있습니다.
증상
P0037 DTC의 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.
오작동 표시등(MIL ) 조명 다른 증상은 없을 것입니다.원인
P0037 문제 코드의 잠재적인 원인은 다음과 같습니다.
뱅크 1, 센서 #2 산소 센서 히터 소자에 장애가 발생했습니다. 산소 센서 발생 제어 회로(또는 시스템에 따라 전압 공급)가 접지로 단락됨 PCM 산소 센서 히터 드라이버 오류가능한 해결책
뱅크 1, 2 HO2S 및 와이어링 하니스. 센서에 손상이 있거나 배선에 손상이 있는 경우 필요에 따라 수리/교체하십시오. 배선이 배기구에서 멀리 떨어져 있는지 확인하십시오. 모두 정상으로 보이면 뱅크 1, 2 HO2S의 플러그를 뽑고 엔진이 꺼진 상태에서 12볼트 B+가 있는지 확인합니다(또는 시스템에 따라 접지가 있음).
히터를 확인합니다. 제어(접지) 회로가 온전합니다. 그렇다면 o2 센서를 제거하고 손상 여부를 검사하십시오. 저항 사양에 액세스할 수 있는 경우 저항계를 사용하여 히터 요소의 저항 테스트를 수행할 수 있습니다. 무한 저항은 히터가 열려 있음을 나타냅니다. 필요에 따라 o2 센서를 교체하십시오.
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