P06B6 내부 제어 모듈 노크 센서 프로세서 1 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
내부 제어 모듈 노크 센서 프로세서 1 성능
무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot 등의 차량이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
코드 P06B6이 저장되면 다음을 의미합니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 특정 노크 센서(1로 지정) 회로의 내부 프로세서 성능 오류를 감지했음을 의미합니다. 다른 컨트롤러도 내부 PCM 성능 오류(노크 센서 회로 사용)를 감지하여 P06B6이 저장되도록 할 수 있습니다.
노크 센서는 일반적으로 엔진 블록에 직접 연결됩니다. 압전 센서입니다. 노크 센서의 위치는 제조업체마다 다르지만 대부분은 블록 측면(워터 재킷 동결 플러그 사이) 또는 흡기 매니폴드 아래 계곡에 있습니다. 엔진 블록 측면에 있는 노크 센서는 엔진 냉각수 통로에 직접 연결되는 경우가 많습니다. 엔진이 따뜻하고 엔진 냉각 시스템에 압력이 가해지고 있는 경우, 이러한 센서를 제거하면 뜨거운 냉각수로 인해 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 노크 센서를 제거하기 전에 엔진을 식히고 항상 냉각수를 올바르게 폐기하십시오.
압전 감지 수정은 노크 센서의 핵심입니다. 압전 결정체는 흔들리거나 진동할 때 소량의 전압을 생성합니다. 노크 센서 제어 회로는 일반적으로 단선 회로이므로 진동에 의해 발생하는 전압을 PCM에서 엔진 소음 또는 진동으로 인식합니다. 압전 크리스탈(노크 센서 내부)이 겪는 진동의 심각도에 따라 회로에서 생성되는 전압 수준이 결정됩니다.
PCM이 엔진 노크 또는 심각한 노크를 나타내는 노크 센서 전압의 정도를 감지하는 경우 스파크 폭발; 점화 시점을 지연시킬 수 있으며 노크 센서 제어 코드가 저장될 수 있습니다.
엔진이 작동 중일 때 노크 센서에서는 항상 매우 적은 양의 전압이 생성됩니다. 엔진이 아무리 원활하게 돌아가더라도 약간의 진동은 불가피하기 때문입니다.
내부 제어 모듈 모니터링 프로세서는 다양한 컨트롤러 자체 테스트 임무와 전반적인 내부 제어 모듈 책임을 담당합니다. 노크 센서 입력 및 출력 신호는 자체 테스트를 거치며 PCM 및 기타 관련 컨트롤러에 의해 지속적으로 모니터링됩니다. 변속기 제어 모듈(TCM), 트랙션 제어 모듈(TCSM) 및 기타 컨트롤러도 노크 센서 시스템과 상호 작용합니다.
시동 장치가 켜져 있고 PCM에 전원이 공급될 때마다 노크 센서 시스템이 자체 테스트됩니다. 시작됩니다. 내부 컨트롤러 자체 테스트를 실행하는 것 외에도 CAN(Controller Area Network)은 각 개별 모듈의 신호를 비교하여 각 컨트롤러가 제대로 작동하는지 확인합니다. 이러한 테스트는 동시에 수행됩니다.
PCM이 노크 센서 프로세서의 내부 불일치를 감지하면 코드 P06B6이 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 또한 PCM이 온보드 컨트롤러 사이에서 내부 노크 센서 시스템 오류를 나타내는 문제를 감지하면 코드 P06B6이 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 인지된 오작동의 심각도에 따라 MIL 조명에 여러 번의 실패 주기가 필요할 수 있습니다.
PCM 사진 예시:
이 DTC의 심각도는 얼마나 됩니까?
내부 제어 모듈 프로세서 코드는 심각으로 분류되어야 합니다. 저장된 코드 P06B6은 다양한 운전 가능성 문제를 일으킬 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P06B6 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진부에서 소음이 심함 연비저하읽기: 31
