P0055 HO2S 히터 저항 뱅크 1 센서 3
OBD-II 문제 코드 기술 설명
HO2S 히터 저항(뱅크 1 센서 3)
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 차량(Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
개인 경험에 따르면 저장된 코드 P0055는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 차량의 히터 회로에서 오작동을 감지했음을 의미합니다. 엔진 뱅크 1의 다운스트림(또는 촉매 변환기 후) 산소(O2) 센서. 뱅크 1은 오작동이 1번 실린더를 포함하는 엔진 뱅크와 관련되어 있음을 지정합니다. 센서 3은 문제가 다운스트림 센서와 관련되어 있음을 나타냅니다.
환기 강철 하우징으로 보호되는 이산화지르코늄 감지 요소는 일반 센서의 중심에 있습니다. O2 센서. 감지 요소는 백금 전극이 있는 O2 센서 배선 하니스의 와이어 리드에 연결됩니다. O2 센서의 데이터는 CAN(Controller Area Network)을 통해 PCM으로 전송됩니다. 데이터는 주변 공기의 산소 함량과 비교하여 엔진 배기 가스의 산소 입자 비율에 관한 정보로 구성됩니다. 이 데이터는 PCM에서 연료 공급 및 점화 시기를 계산하는 데 사용됩니다. 배터리 전압은 냉간 시동 조건에서 O2 센서를 예열하는 수단으로 PCM에서 사용됩니다. O2 센서 신호 회로는 센서 예열 전용 회로로 보완됩니다. 히터 회로는 일반적으로 배터리 전압선(최소 12.6V)과 시스템 접지선으로 구성됩니다. PCM은 엔진 냉각수 온도가 낮은 동안 O2 센서 히터에 배터리 전압을 적용하기 위한 조치를 취합니다. 이는 일반적으로 PCM이 폐쇄 루프 작동에 들어갈 때까지 발생합니다. 전압은 때때로 릴레이 및/또는 퓨즈의 도움을 받아 PCM을 통해 전달됩니다. 냉간 시동 조건에서 점화 스위치를 켜면 회로에 전원이 공급됩니다. PCM은 엔진이 정상 작동 온도에 도달하면 O2 히터 회로의 전원을 차단하도록 프로그래밍되어 있습니다.
PCM이 O2 센서 히터 회로에서 프로그래밍된 제한보다 큰 저항 수준을 감지하면; 코드 P0055가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 특정 차량의 경우 MIL이 켜지려면 여러 번의 점화 주기(고장 포함)가 필요할 수 있습니다. 이것이 귀하의 차량에 적용되는 경우, 수리가 성공적으로 완료되었는지 확인하기 위해 OBD-II 준비 모드를 사용해야 합니다. 수리가 완료되면 PCM이 준비 모드로 들어가거나 코드가 재설정될 때까지 차량을 운전하십시오.
심각도 및 증상
코드 P0055가 저장되면 후속 O2 센서 히터가 작동하지 않는다는 의미이므로 심각한 것으로 간주해야 합니다. 이 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다:
희박한 냉간 시동 조건으로 인한 시동 지연 연료 효율 저하 풍부한 냉간 시동 조건으로 인해 배기에서 검은 연기 기타 관련 진단 문제 코드도 저장될 수 있습니다.원인
P0055 문제 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
배선 및/또는 커넥터가 타거나 파손되거나 연결이 끊어졌습니다. O2 센서 결함이 있습니다. 퓨즈가 끊어졌거나 가용성 링크가 타버렸습니다. 엔진 제어 릴레이 결함가능한 솔루션
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
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