P06AA PCM/ECM/TCM 내부 온도 B 너무 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
PCM/ECM/TCM 내부 온도 B 너무 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
OBD-II 문제 코드 P06AA, P06AB, P06AC, P06AD 및 P06AE는 다양한 모듈의 내부 온도 "B" 센서/회로와 연관되어 있습니다. 이 회로에는 전력 제어 모듈(PCM), 엔진 제어 모듈(ECM) 및/또는 변속기 제어 모듈(TCM)이 통합되어 있습니다. 특정 경우에 "B" 회로가 무엇인지 확인하려면 차량별 수리 안내서를 참조하십시오.
PCM/ECM/TCM 내부 온도 센서 "B"의 목적은 다양한 온도를 모니터링하는 것입니다. 제어 모듈 내에 장착된 센서. 오작동은 제어 모듈 자체 테스트 실패 프로세스를 통해 식별됩니다. 일부 자동차에서는 세 개의 모듈이 일반적으로 PCM이라고 하는 하나의 통합 장치로 통합됩니다.
PCM, ECM 또는 TCM이 PCM/ECM/TCM "B"보다 너무 높은 내부 온도를 감지하면 코드 P06AA가 설정되고 엔진 점검 표시등 또는 변속기 경고등이 켜집니다. 조명이 켜집니다.
TCM 변속기 제어 모듈의 예:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드의 심각도는 다양할 수 있습니다. 조명이 켜진 엔진 점검 표시등이나 시동을 걸고 달리는 차량의 변속기 경고등에서부터 정지하거나 전혀 시동이 걸리지 않는 자동차까지 엄청나게 많습니다. 문제의 구체적인 성격에 따라 코드가 심각할 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P06AA 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진이 시동되지 않음 엔진이 멈출 수 있음 부적절한 변속 변속기 경고등 켜짐 엔진 표시등 켜짐 점검코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P06AA 코드의 원인은 다음과 같습니다.
부식되거나 손상된 커넥터 느슨하거나 결함이 있는 제어 모듈 접지 스트랩 결함이 있거나 손상된 배선 결함 PCM, ECM 또는 TCMP06AA 문제 해결 단계는 무엇입니까?
오작동 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계 연도별, 모델별, 발전소별 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 조사하는 것입니다. 어떤 상황에서는 이것이 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
두 번째 단계는 이 회로 내의 모든 제어 모듈을 찾고 철저한 육안 검사를 수행하는 것입니다. 긁힘, 마찰, 노출된 전선 또는 화상 지점과 같은 명백한 결함이 있는지 관련 배선을 확인하십시오. 이 프로세스에는 접지 스트랩과 접지선도 포함되어야 합니다. 다음은 커넥터의 보안, 부식 및 손상된 핀을 확인하는 것입니다. 이 프로세스에는 특정 차량 및 제어 모듈 구성을 기반으로 하는 PCM, ECM 및 TCM이 포함되어야 합니다. 자동차의 특정 기술 데이터는 구성 요소 위치 및 제어 모듈 구성에 도움이 됩니다.
고급 단계
고급 단계는 차량에 따라 매우 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터와 차량에 대한 특정 기술 참조가 필요합니다. 특정 기술 데이터에는 문제 해결 차트와 정확한 진단에 도움이 되는 적절한 순서가 포함됩니다.
전압 확인
특정 문제 해결 지침을 참조하여 해당 문제에 필요한 전압 범위를 결정해야 합니다. 다양한 제어 모듈. 이러한 참조에는 PCM/ECM/TCM int와 관련된 핀 번호 및 전압 요구 사항이 포함됩니다.
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