P0651 센서 기준 전압 B 회로 단선
OBD-II 문제 코드 기술 설명
센서 기준 전압 "B" 회로 단선
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 P0651 코드를 찾았다는 것은 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 특정 센서에 대한 개방 회로를 감지했다는 의미입니다. 이 경우 "B"로 지정됩니다. OBD-II 코드를 진단할 때 '열림'이라는 용어는 '없음'을 대신할 수 있습니다.
문제의 센서는 일반적으로 자동 변속기, 트랜스퍼 케이스 또는 차동 장치 중 하나와 연결됩니다. 이 코드는 거의 항상 보다 구체적인 센서 코드를 동반합니다. P0651은 회로가 열려 있다고 덧붙입니다. 문제의 차량과 관련된 센서 위치(및 기능)를 확인하려면 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(모든 데이터 DIY가 탁월한 선택)에 문의하세요. P0651이 단독으로 저장되어 있는 경우 PCM 프로그래밍 오류가 발생한 것으로 의심됩니다. 분명히 P0651을 진단하고 수리하기 전에 다른 센서 코드를 진단하고 수리해야 하지만 개방형 "B" 회로를 염두에 두십시오.
기준 전압(일반적으로 5V)이 적용됩니다. 스위치가 켜진 상태에서 전원이 공급되는 회로를 통해 문제의 센서를 감지합니다. 접지 신호도 있어야 합니다. 센서는 아마도 가변 저항 또는 전자기적 다양성을 가지며 특정 회로를 완성합니다. 압력, 온도 또는 속도가 증가하면 센서 저항이 감소하고 그 반대도 마찬가지입니다. 센서 저항은 조건에 따라 변하므로 PCM에 입력 전압 신호를 제공합니다. 이 입력 전압 신호가 PCM에 의해 수신되지 않으면 회로는 개방된 것으로 간주되고 P0651이 저장됩니다.
MIL(오작동 표시 램프)도 켜질 수 있지만 일부 차량에는 MIL이 켜지려면 여러 번의 주행 사이클(고장 발생 시)이 필요하다는 점을 명심하십시오. 이러한 이유로 수리 성공을 고려하기 전에 PCM이 준비 모드로 들어가도록 허용해야 합니다. 수리가 완료된 후 코드를 삭제하고 정상적으로 차량을 운전하세요. PCM이 준비 모드로 들어가면 복구가 성공한 것입니다. 코드가 재설정되면 PCM은 준비 모드로 들어가지 않으며 여전히 문제가 있음을 알게 됩니다.
심각도 및 증상
저장된 P0651의 심각도 어떤 센서 회로가 개방 상태인지에 따라 달라집니다. 심각도를 결정하기 전에 저장된 다른 코드를 고려해야 합니다.
P0651 코드의 증상은 다음과 같습니다.
스포츠 모드와 이코노미 모드 간 변속기 전환 실패 변속기 변속 오작동 변속기 결합 지연(또는 없음) 변속기가 전륜 간 전환 실패 및 2륜 구동 모드 트랜스퍼 케이스가 낮은 기어에서 높은 기어로 변속되지 않음 전방 차동 장치 결합 부족 전방 허브 결합 부족 불규칙하거나 작동하지 않는 속도계/주행 거리계원인
이 엔진의 가능한 원인 코드에는 다음이 포함됩니다.
개방 회로 및/또는 커넥터 결함이 있거나 끊어진 퓨즈 및/또는 가용성 링크 결함이 있는 시스템 전원 릴레이 센서 불량진단 및 수리 절차
저장된 코드를 진단하려면 P0651, I 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(예: 모든 데이터 DIY)에 액세스해야 합니다. 특정 상황에서는 휴대용 오실로스코프가 도움이 될 수도 있습니다.
차량 정보 소스를 사용하여 특정 차량과 관련된 문제의 센서의 위치와 기능을 확인하세요. 전체 부하에서 회로의 시스템 퓨즈와 가용성 링크를 점검하십시오. 회로에 부하가 거의 없을 때 정상으로 보일 수 있는 퓨즈는 회로가 작동하지 않을 때 종종 작동하지 않습니다.
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