P2263 터보/슈퍼차저 부스트 시스템 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보차저/슈퍼차저 부스트 시스템 성능
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반 진단 파워트레인 문제 코드입니다. 즉, 1996년 이후의 모든 제조사/모델에 적용됩니다. 그러나 구체적인 문제 해결 단계는 차량에 따라 다릅니다.
이 코드는 연료 공급 시스템 또는 오작동하는 터보차저 부스트 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 두 시스템 모두 서로의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.
파워트레인 제어 모듈에서 배기 압력의 차이(미리 결정된 임계값보다 작거나 높음)가 인식되면 오류 코드 P2263이 설정됩니다. (PCM).
OBD 문제 코드 P2263은 본질적으로 일반적이며 해당 장치가 장착된 모든 차량을 포함합니다. 이 코드가 표시된 모든 차량에 동일한 진단 및 수리 절차가 적용된다는 의미는 아닙니다.
이 코드는 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두에 공통적으로 적용됩니다. 디젤 엔진의 진단은 고장을 유발할 수 있는 구성 요소가 더 많기 때문에 더욱 복잡합니다. 일반 가스 엔진은 터보차저와 그 구성 요소 쪽으로 엄격하게 기울어지는 경향이 있습니다.
특정 모델에 대한 기술 서비스 게시판을 확인하세요. 이러한 성격의 지속적인 문제는 제조업체가 권장하는 수리 절차와 함께 이 게시판에서 해결될 것입니다.
가능성의 수와 복잡성의 정도에 따라 디젤 엔진에 대한 적절한 진단을 위해서는 스캐너와 서비스 설명서가 필요합니다. .
디젤 엔진을 진단할 때 사고방식을 돕기 위해 디젤 엔진은 배기 흐름의 통로를 막는 다량의 '그을음'을 생성한다는 점에서 '더럽다'는 점을 명심하십시오. 연료 분사 시스템은 매우 높은 압력에서 작동하므로 자체 문제를 일으킬 가능성이 있습니다.
디젤 엔진에는 두 개의 오일 펌프가 있는데, 내부 구성 요소를 위한 저압 펌프와 고압(3700 PSI)이 있습니다. ) 연료 분사 장치에 압력을 가합니다. 연료 압력 자체는 압축 압력을 극복하기 위해 26,000PSI 부근에서 실행됩니다.
증상
P2263 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
가솔린 엔진 :
엔진이 느리게 느껴지고 가속력이 부족합니다. 부스트 압력이 평소보다 낮게 떨어집니다. 후드 아래에서 이상한 소음이 들릴 수 있습니다.디젤 엔진:
배기 장치에서 흰색 또는 검은색 연기가 보일 수 있습니다. 출력 및 RPM이 부족하여 상한에 도달하지 못함 엔진이 시동되지 않을 수 있음 공회전 시 엔진이 급상승하여 위험할 수 있음잠재적 원인
경험에 따르면 터보차저 점검 시 회전이 시작될 수 있음 대부분의 경우 문제를 해결합니다. 터보차저는 수명을 늘리기 위해 세라믹 베어링과 소재 개선 등 많은 업그레이드를 거쳤지만 여전히 엔진 부품 중 가장 문제가 되는 부분입니다.
높은 온도와 터무니없이 높은 RPM의 조합은 터보차저의 비결입니다. 대부분의 엔진 부품의 수명이 짧을수록 좋습니다.
수년에 걸쳐 호스가 부러지거나 호스 클램프가 헐거워져 주요 부스트 누출이 발생하면 이 코드가 설정된다는 사실을 발견했습니다.
터보차저가 고장났을 수 있습니다. 부스트 압력 센서 고장일 수 있음 웨이스트게이트 고장 촉매 변환기 막힘 주입 압력 제어(IPC) 결함 배기 배압 센서 결함수리 절차
모든 호스에 균열이 있거나 클램프가 느슨하지 않은지 검사하십시오. 터보의 오일 공급 라인을 검사하십시오. 베어링으로의 오일 흐름을 느리게 할 수 있는 누출을 찾으십시오. 웨이스트게이트가 올바르게 움직이는지 검사하십시오. 컨트롤 암을 분리하고 수동으로 열림에서 닫힘으로 움직여 완전히 닫히는지 확인하십시오. 터보를 제거하고 베어링 씰에 누출이 있는지 검사하십시오. 양쪽 터보 내부의 오일은 베어링 결함을 나타냅니다. 터보를 손으로 돌리십시오. 쉽게 회전해야 합니다. 베인이 제대로 작동하지 못하게 하는 코킹 현상이 있는지 터보의 배기 측을 점검하십시오. 어떤 경우에는 터보를 청소할 수 있습니다. ~에읽기: 21
