P202D 환원제 누출
OBD-II 문제 코드 기술 설명
환원제 누출
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Mercedes-Benz, Dodge, Chevrolet 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
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저장된 코드 P202D는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 환원제/재생 공급 펌프 제어 회로의 활동 정도가 충분하지 않음을 감지했음을 의미합니다.
촉매 시스템은 기본적으로 모든 배기가스 배출을 줄이는 역할을 하지만 특정 응용 분야에는 NOx 트랩도 장착되어 있습니다.
배기가스 재순환(EGR) 시스템은 NOx 감소에서 한 단계 더 나아갑니다. 그럼에도 불구하고 오늘날의 더 크고 강력한 디젤 엔진은 EGR, 디젤 미립자 필터/촉매 변환기 및 NOx 트랩만으로는 엄격한 미국 연방 배출 표준을 충족할 수 없습니다. 이러한 이유로 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템이 발명되었습니다.
SCR 시스템은 디젤 미립자 필터인 NOx 트랩 앞에서 배기가스에 환원제나 디젤 배기유체(DEF)를 주입합니다. 및/또는 환원제 분사 밸브(솔레노이드)를 통한 촉매 변환기. 정확한 시간에 맞춰 DEF를 주입하면 여과 요소의 온도가 상승하고 더 효율적으로 작동할 수 있습니다. 이는 필터 요소의 수명을 향상시키고 대기로 방출되는 유해한 배기 가스 배출을 줄입니다. 전체 SCR 시스템은 PCM 또는 독립형 컨트롤러(PCM과 상호 작용)에 의해 모니터링 및 제어됩니다. 어느 쪽이든 컨트롤러는 O2, NOx 및 배기 온도 센서(및 기타 입력)를 모니터링하여 DEF(환원제) 주입에 적합한 시간을 결정합니다. 허용 가능한 매개변수 내에서 배기 온도를 유지하고 오염물질 여과를 최적화하려면 정확한 DEF 주입이 필요합니다.
환원제/재생 공급 펌프는 필요할 때 사용할 액체 환원제 시스템의 DEF에 가압하는 데 사용됩니다. 공급 펌프 전압은 일관된 변동 및 부하 비율을 위해 PCM으로 모니터링됩니다. 또한 PCM은 환원제 공급 시스템에 있는 하나 이상의 압력 센서를 모니터링하여 시스템에 누출이 있는지 확인합니다.
PCM이 환원제/재생 공급 회로에서 어느 정도의 전압 변화를 감지하면 허용되는 매개변수 내에 있지 않으면 코드 P202F가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. MIL 조명에는 여러 번의 점화 주기(실패 포함)가 필요할 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
저장된 코드 P202D는 심각한 것으로 간주되어 가능한 한 빨리 해결되어야 합니다. 이로 인해 SCR 시스템이 비활성화될 수 있습니다. 저장된 코드의 원인이 되는 조건이 적시에 수정되지 않으면 촉매 손상이 발생할 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P202D의 증상 문제 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
연비 감소 차량 배기가스로 인한 과도한 검은 연기 엔진 성능 저하 기타 SCR 관련 코드코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이에 대한 원인 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
환원제 유체 탱크 또는 라인의 누출 내부 환원제 공급 펌프 누출 환원제 탱크 압력 센서 불량 환원제 공급 제어의 회로 개방 또는 단락 SCR 컨트롤러/PCM 또는 프로그래밍 오류 불량P202D의 일부 문제 해결 단계는 무엇입니까?
환원제/재생 공급 시스템이 (내부 또는 외부적으로) 압력을 잃지 않는지 확인하십시오. 펌프를 활성화하여 압력을 생성하고 시스템의 외부 누출을 검사합니다. 연료 압력 테스터를 사용하여 환원제 시스템 압력을 수동으로 모니터링합니다. 공급펌프와 인젝션을 확인하세요
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