P20D6 배기 후처리 연료 분사기 B가 닫혀서 고착
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기 후처리 연료 분사기 B가 닫혀서 고착
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연도, 제조업체, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
디젤 구동 차량에 코드 P20D6이 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 배기 제어 회로 내 정상 예상 값 범위를 벗어나는 부적절한 전압을 감지했음을 의미합니다. B로 지정된 후처리 연료 인젝터. B로 지정된 것은 여러 개의 환원제 인젝터가 사용 중임을 나타냅니다.
배기 후처리 시스템(선택적 촉매 감소 시스템이라고도 함)은 배기 촉매 시스템의 성능을 향상시키는 데 사용됩니다. 이는 다음 항목 중 하나 이상으로 구성될 수 있습니다. 디젤 산화 촉매, 디젤 미립자 필터, 환원제 주입 시스템, 암모니아 슬립 촉매, 질소산화물(NOx) 트랩.
무엇보다도 배기가스 후처리 시스템(EAS)이 환원제 화합물 주입을 담당합니다. /디젤 배기 유체(DEF)를 자동 유체 저장 및 주입 시스템을 통해 디젤 미립자 필터, NOx 트랩 및/또는 촉매 변환기 앞의 배기 장치로 배출합니다. 촉매 시스템에 DEF를 도입하면 여과 요소의 수명이 연장되고 유해한 배기가스 배출이 대기로 방출되는 일이 줄어듭니다.
EAS 및 촉매 시스템은 PCM 또는 독립형 컨트롤러( PCM과 상호작용합니다.) 컨트롤러는 O2, NOx 및 배기 온도 센서(및 기타 입력)를 모니터링하여 DEF(환원제) 주입에 적합한 시간을 결정합니다. 허용 가능한 매개변수 내의 배기 온도를 유지하고 오염 물질 여과를 최적화하려면 DEF 주입을 적절한 순간에 정밀하게 수행해야 합니다.
PCM이 정상 예상 범위를 벗어나는 부적절한 전압을 감지한 경우 EAS 연료 인젝터 제어 회로 내 값 범위에 있으면 코드 P20D6이 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다.
이 문제의 심각도는 얼마나 됩니까? DTC?
저장된 코드 P20D6은 심각한 것으로 간주되어 가능한 한 빨리 해결되어야 합니다. P20D6 코드가 저장되는 조건으로 인해 EAS 시스템이 손상될 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P20D6 문제의 증상 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
엔진 성능 저하 차량 배기가스로 인한 과도한 검은 연기 연비 감소 기타 EAS/SCR 관련 코드코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
원인 이 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
EAS 연료 분사 불량 EAS 연료 분사 제어 회로의 회로 개방 또는 단락 EAS 저장소의 DEF 부족 EAS 컨트롤러/PCM 또는 프로그래밍 오류P20D6 문제 해결 단계는 무엇입니까? h2>
코드 P20D6을 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM) 및 차량별 진단 정보 소스가 필요합니다.
기술 서비스 게시판(TSB) 찾기 차량 연식, 제조사, 모델과 일치하는 정보 엔진 크기, 저장된 코드, 나타난 증상 등을 통해 유용한 진단 정보를 얻을 수 있습니다.
저는 EAS 와이어링 하네스와 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 진단을 시작하는 것을 좋아합니다. 계속 진행하기 전에 타거나 손상된 배선 및/또는 커넥터를 수리하거나 교체해야 합니다.
계속해서 스캐너를 차량 진단 커넥터에 연결하고 저장된 모든 코드와 관련 고정 프레임 데이터를 검색합니다. 이 정보를 작성해 보세요
읽기: 21
