P2281 MAF와 스로틀 바디 사이의 공기 누출
OBD-II 문제 코드 기술 설명
MAF와 스로틀 바디 사이의 공기 누출
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다. 여기에는 Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
차량에 코드 P2281이 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 대량 공기 흐름(MAF) 센서에서 존재하지 않는 공기 흐름 정도를 감지했음을 의미합니다. 스로틀 바디에서.
오늘날의 엔진이 최고의 효율성을 발휘하려면 공기와 연료를 정확하게 조절해야 합니다. 연료 펌프와 연료 인젝터는 연료를 적절하게 공급하고 스로틀 바디(또는 스로틀 바디)는 계량된 공기가 흡입구로 들어갈 수 있도록 합니다. 섬세한 공기/연료 비율을 주의 깊게 모니터링하고 조정해야 합니다. 끊임없이. 이는 MAF, 매니폴드 공기압(MAP) 센서 및 가열 산소 센서(HO2S)와 같은 엔진 센서의 입력과 함께 PCM을 사용하여 수행됩니다.
흡입되는 주변 공기의 양을 비교한 후 MAF 센서로 유입되고 공기가 엔진 흡기 매니폴드로 흡입되는 경우, PCM이 두 가지가 허용 가능한 최대 변동 임계값을 초과하는 것을 감지하면 코드 P2281이 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. MIL 조명에는 오류가 있는 여러 드라이브 사이클이 필요할 수 있습니다.
일반적인 MAF 센서:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
저장된 코드 P2281에는 심각한 운전 문제 증상이 동반될 가능성이 높습니다. 코드 저장에 영향을 미치는 조건은 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P2281 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. 엔진 성능이 심각하게 저하됨 가속 시 엔진이 꺼질 수 있음 가속 시 역화도 발생할 수 있음 P2281에 불발 코드가 동반될 수 있음
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다. 다음을 포함합니다:
찢어지거나 접힌 공기 흡입 파이프 결함 MAP 또는 MAF 센서 PCV 브리더 튜브가 공기 흡입 파이프에서 제거됨 PCM 또는 프로그래밍 오류P2281 문제 해결 단계는 무엇입니까?
진단하려면 코드 P2281, 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 차량별 진단 정보 소스가 필요합니다.
차량 정보 소스를 사용하여 기술 서비스를 찾을 수 있는 경우 차량 연식, 제조사, 모델과 일치하는 게시판(TSB) 엔진 크기, 저장된 코드, 나타나는 증상뿐만 아니라 유용한 진단 정보를 얻을 수 있습니다.
엔진은 제대로 작동해야 하며 충분한 진공을 생성할 수 있어야 합니다.
< p> 먼저 공기 흡입 파이프(MAF에서 스로틀 바디까지)에 꼬임, 균열 또는 붕괴 흔적이 있는지 주의 깊게 점검하십시오. 이상이 발견되면 공기 흡입 파이프를 OEM 교체 부품으로 교체해야 합니다.MAF 코드가 P2281과 함께 표시되는 경우 MAF 센서 핫 와이어에 원하지 않는 이물질이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 열선에 이물질이 있으면 MAF 센서 청소에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르십시오. 자동차 제조업체에서 특별히 권장하지 않는 화학 물질이나 청소 방법을 사용하지 마십시오.
공기 흡입 파이프가 제대로 작동하는 경우 스캐너(차량 진단 커넥터에 연결됨)를 사용하여 저장된 모든 코드를 검색하고 관련 고정 프레임 데이터. 코드를 삭제하기 전에 이 정보를 적어 놓은 후 PCM이 준비 모드로 진입하거나 코드가 재설정될 때까지 차량을 시운전하는 것이 좋습니다.
이때 PCM이 준비 모드로 진입하면, 코드가 간헐적이며 많을 수 있습니다.
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