P2456 디젤 미립자 필터 압력 센서 A 회로 간헐
OBD-II 문제 코드 기술 설명
디젤 미립자 필터 압력 센서 A 회로 간헐
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 최신 차량(Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
P2456이 저장되어 있는 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 디젤 미립자 필터 회로에서 전압 입력 신호를 감지한 것입니다( DPF) 압력 센서 A로 알려져 있으며, 이는 불규칙하거나 간헐적입니다. P2456은 디젤 장착 차량에만 사용됩니다.
DPF 시스템은 디젤 엔진 배기가스에서 탄소 입자(그을음)를 90% 제거하도록 설계되었습니다. 큰 그을음 입자는 DPF 요소에 갇혀 있고 작은 입자와 기타(배기 가스) 화합물은 통과할 수 있습니다.
DPF의 핵에는 여과 요소가 있습니다. 현재 DPF 건설에 사용되는 일부 원소 화합물에는 종이 섬유, 금속 섬유, 세라믹 섬유, 실리콘 벽 섬유 및 근청석 벽 섬유가 포함됩니다. 세라믹 기반 근청석은 탁월한 여과 기능으로 인해 가장 일반적입니다. 그러나 더 높은 온도에서 과열되는 것으로 알려져 패시브 DPF 시스템이 장착된 차량에서는 취약합니다. 큰 그을음 입자가 섬유 사이에 갇혀 있어야 하며 엔진 배기 가스가 통과할 수 있어야 합니다. 요소에 그을음 입자의 농도가 높으면 배기 압력이 증가합니다.
그을음 농도가 일정 수준에 도달하면 여과 요소를 재생해야 합니다. 재생을 통해 배기 가스가 DPF를 통해 흐르도록 하여 배기 배압의 올바른 수준이 유지될 수 있습니다.
자동으로 재생성되는 시스템을 활성 DPF 시스템이라고 합니다. PCM은 이러한 유형의 시스템에서 예정된 간격으로 화학 물질(디젤 연료, 디젤 배기 유체 등)을 배기 가스에 주입하도록 프로그래밍되어 있습니다. 이 분사로 인해 배기 온도가 상승하여 갇혀 있는 그을음 입자가 질소와 산소 이온으로 소각될 수 있습니다.
패시브 DPF 시스템은 이론상 유사합니다. 이는 운영자의 입력으로 활성화됩니다. 일부 모델에서는 자격을 갖춘 수리 시설에서 재생 절차를 수행해야 합니다. DPF 재생이 시작된 후 완료하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다.
차량이 운전되는 동안 능동 재생 시스템이 작동하는 반면, 수동 시스템은 일반적으로 차량이 주차되어 있을 때 활성화됩니다.
여과 요소가 재생되면 배기 압력이 정상 수준으로 돌아옵니다. DPF 압력 센서는 일반적으로 원격으로 장착됩니다. DPF의 과도한 열로부터 멀리 떨어져 있습니다. 배기 배압은 실리콘 호스(DPF 흡입구와 DPF 압력 센서 근처에 연결됨)를 사용하여 모니터링됩니다. PCM이 간헐적이거나 불규칙한 배기 압력 상태 또는 DPF 압력 센서 A의 전기 입력 신호를 감지하면 코드 P2456이 저장될 수 있습니다.
증상 및 심각도
이 코드를 유발할 수 있는 조건은 내부 엔진이나 연료 시스템 손상을 초래할 수도 있으므로 시급한 조치를 취해야 합니다. P2456 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 성능 저하 엔진 배기로 인한 과도한 검은 연기 엔진 온도 상승원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
배기 누출 DPF 압력 센서의 회로 개방/단락 A 회로 DPF 압력 센서 결함 DPF 압력 센서 튜브/호스가 막혔거나 갈라졌거나 접혔음 디젤 배기 유체 저장소가 비어 있음 잘못된 디젤 배기 유체진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 kno와 관련된 알려진 문제일 수 있습니다.
읽기: 20
