P0458 EVAP 배기 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
증발 배기 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 낮음
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 OBD-II 코드. 이는 현대, 폭스바겐, 쉐보레, 아우디, 기아, 볼보, BMW 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 OBD-II 장착 차량에 적용되기 때문에 일반적인 것으로 간주됩니다. 일화로는 스바루 및 포드 모델에서 더 흔한 것 같습니다. 구체적인 수리 단계는 차량 연식, 제조사, 모델에 따라 다를 수 있습니다.
무슨 뜻인가요?
EVAP(증발 배기가스 제어 시스템)가 장착된 차량의 경우 엔진 그렇지 않으면 대기로 배출될 과도한 연료 증기를 가스 탱크에서 끌어옵니다. 시스템의 목적은 차량 배기가스를 줄이는 것입니다.
증발 배기가스 시스템은 연료 탱크, 연료 증기를 담는 숯통에 연결된 진공 호스로 구성됩니다. , 연료 탱크의 압력 센서, 숯통의 퍼지 밸브, 필러 넥 차단 밸브에 대한 진공 호스, 숯통 퍼지 밸브에서 흡기 매니 폴드까지의 진공 호스. 엔진이 꺼지면 배기 차단 밸브와 캐니스터 퍼지 밸브가 닫힙니다.
연료는 대기 중으로 빠져나갈 수 없습니다. 엔진이 시동되면 캐니스터의 퍼지 밸브가 열려 갇힌 연료 증기가 엔진 진공에 의해 흡기 매니폴드로 흡입될 수 있습니다. 동시에 환기 차단 밸브도 열리므로 소량의 공기가 캐니스터로 유입되어 연료 증기와 혼합되어 더 나은 혼합이 가능해집니다. 일단 배기되고 탱크의 압력 센서가 크게 떨어지면 두 밸브가 모두 닫혀 시스템을 다시 밀봉합니다.
연료 증기는 진공 라인을 통해 엔진 흡입구와 퍼지 밸브/솔레노이드 미터로 전달됩니다. 차량의 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)에 의해 제어되는 연료 증기의 원하는 양. PCM/ECM은 퍼지 제어 밸브에 대한 전압을 모니터링하고 예상보다 낮은 전압을 감지했습니다.
관련 퍼지 제어 밸브 회로 코드는 다음과 같습니다.
P0443 증발 배출 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 P0444 증발 배출 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 열림 P0445 증발 배출 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 단락됨 P0459 증발 배출 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 높음증상
P0458 EVAP 문제 코드의 눈에 띄는 증상은 일반적으로 다음과 같습니다. 오작동 표시 램프(MIL) 또는 "엔진 점검 표시등/서비스 엔진 곧" 표시등이 켜집니다. 이 코드에는 다른 문제 코드가 동반될 수 있습니다. 경우에 따라 가스 냄새가 나거나 연료 효율성이 약간 저하될 수 있습니다.
잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
퓨즈 결함 또는 릴레이 퍼지 제어 밸브 결함 EVAP 퍼지 솔레노이드 제어 결함 엔진 배선 하니스 또는 커넥터 개방 또는 단락 퍼지 제어 솔레노이드 개방 또는 단락 상태 PCM/ECM 오작동진단 및 수리
다음 경우에 좋은 첫 번째 단계 P0458을 수신한다는 것은 해당 연도/제조업체/모델에 적용되는 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 이것이 알려진 문제인 경우 TSB는 진단 및 수리 중에 시간과 비용을 절약하는 데 도움이 될 수 있습니다.
엔진 배선 하니스 커넥터의 손상 여부를 육안으로 검사하고, 조여진 전선, 느슨하거나 구부러진 핀 또는 노출된 배선이 있는지 확인하십시오. 단열재 없이. 일반적으로 퍼지 제어 밸브는 배터리에 의해 전원이 공급되고 PCM/ECM을 통한 듀티 사이클에 따라 켜지거나 꺼집니다. 제조업체의 배선 다이어그램을 사용하여 사용 중인 회로 유형을 식별하고 볼트 스케일로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 제어 솔레노이드 커넥터의 전원 측에서 키 켜짐/엔진 꺼짐 상태에서 배터리 전압이 있는지 확인합니다. 배터리 전압이 없으면 배선을 추적하여 원인을 파악하세요.
디스크 접지 단락을 확인하세요.
읽기: 40
