P0190 연료 레일 압력 센서 "A" 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 레일 압력 센서 "A" 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 2000년 이후 가스 및 디젤을 포함한 대부분의 연료 분사식 엔진에 적용됩니다. 이 코드는 Volvo, Ford, GMC, VW 등과 같은 모든 제조업체에 적용됩니다.
이 코드는 연료 레일 압력(FRP) 센서에서 들어오는 신호가 보정된 시간 동안 보정된 한계 아래로 떨어지는 것과 엄격하게 관련되어 있습니다. 이는 차량 제조업체, 연료 유형 및 연료 시스템에 따라 기계적 또는 전기 회로 결함일 수 있습니다.
문제 해결 단계는 제조업체, 연료 레일 압력 시스템 유형, 연료 레일 압력 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.
증상
P0190 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다:
MIL(오작동 표시 램프)이 켜짐 전력 부족 엔진 크랭크가 시동되지 않음원인
이 코드가 설정되는 잠재적인 원인은 다음과 같습니다. :
VREF 개방 회로 손상된 FRP 센서 VREF 회로의 과도한 저항진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. . 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 있는 알려진 문제일 수 있으며 진단하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 특정 차량에서 연료 레일 압력 센서를 찾으세요. 다음과 유사하게 보일 수 있습니다.
찾았으면 커넥터와 배선을 육안으로 검사합니다. 마찰, 문지름, 벗겨진 전선, 화상 자국 또는 녹은 플라스틱을 찾으십시오. 커넥터를 당겨서 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 일반적으로 보던 금속 색상과 비교하여 색상이 부식되거나 타거나 녹색으로 보이는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 부품점에서 전기 접점 클리너를 구할 수 있습니다. 이것이 가능하지 않은 경우 91% 소독용 알코올과 가벼운 플라스틱 강모 브러시를 찾아 청소하십시오. 그런 다음 자연 건조시키고 유전체 실리콘 화합물 (전구 소켓 및 점화 플러그 전선에 사용하는 것과 동일한 재료)을 가져와 단자가 닿는 곳에 두십시오.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 이 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 연결 문제일 가능성이 높습니다.
코드가 반환되면 센서 및 관련 회로를 테스트해야 합니다. 일반적으로 FRP 센서에는 3개의 와이어가 있습니다. FRP 센서로 가는 하니스를 분리합니다. DVOM(Digital Volt Ohm Meter)을 사용하여 센서로 가는 5V 전원 공급 장치 회로를 테스트하여 전원이 켜져 있는지 확인합니다(빨간색 리드는 5V 전원 공급 장치 회로로, 검은색 리드는 양호한 접지로 연결됨). 5V가 되어야 하는데 센서에 12V가 있는 경우 PCM에서 센서까지의 배선을 수리하여 12V로 단락시키거나 PCM이 불량할 수 있습니다.
괜찮다면 DVOM을 사용하여 FRP 센서 신호 회로에 5V가 있는지 확인하세요(빨간색 리드는 센서 신호 회로에, 검은색 리드는 양호한 접지에 연결됨). 센서에 5V가 없거나 센서에 12V가 표시되는 경우 PCM에서 센서까지의 배선을 수리하거나 PCM 불량 가능성이 다시 한번 확인됩니다.
괜찮다면 FRP 센서가 제대로 접지되었는지 확인하세요. 테스트 조명을 12V 배터리 양극(빨간색 단자)에 연결하고 테스트 조명의 다른 쪽 끝을 FRP 센서 회로 접지로 가는 접지 회로에 접촉시킵니다. 테스트 표시등이 켜지지 않으면 회로에 문제가 있음을 나타냅니다. 불이 들어오면 FRP 센서로 가는 배선 하니스를 흔들어 테스트 표시등이 깜박이는지 확인하세요. 이는 간헐적인 연결을 나타냅니다.
모든 테스트를 통과했는데도 여전히 코드 P0190이 표시된다면 이는 다음과 같습니다. PCM 실패를 나타낼 가능성이 높습니다. 하드 리셋(배터리 연결 해제)을 수행하면 기록이 복구됩니다.
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