P228D 연료 압력 조절기 1 제어 한계 초과 - 압력 너무 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 압력 조절기 1 제어 한계 초과 - 압력 너무 높음
P228D의 기능 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
개인적으로 P228D를 진단한 경험상 디젤 구동 차량에만 적용되었습니다. 이는 또한 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 전자식 연료 압력 조절기의 제어 회로에서 과도한 연료 압력을 반영하는 고전압 신호를 감지했음을 의미합니다.
문제의 조절기는 다음과 같이 지정되었습니다. a 1. 다중 전자 연료 압력 조절기를 활용하는 시스템은 종종 숫자 지정을 사용합니다. 1은 엔진의 특정 뱅크를 나타낼 수도 있습니다. 해당 차량의 제조사 사양을 확인하세요. 고압 디젤 연료 분사 시스템은 자격을 갖춘 인력만이 정비해야 합니다.
PCM(또는 일부 유형의 통합 디젤 컨트롤러)은 전자 연료 압력 조절기를 모니터링/제어합니다. 연료 분사기 레일에 있는 연료 압력 센서의 입력 데이터를 사용하여 PCM은 엔진이 작동 중일 때 압력 조절기 전압을 지속적으로 조정합니다. 배터리 전압과 접지 신호는 주어진 상황에서 원하는 수준의 연료 압력이 달성될 수 있도록 하는 밸브를 작동시키는 서보 모터(연료 압력 조절기 내)를 제어하는 데 사용됩니다.
전자 연료 압력 조절기 서보 모터의 전압이 증가하면 밸브가 열리고 연료 압력이 증가합니다. 서보의 전압이 감소하면 밸브가 닫히고 연료 압력이 감소합니다. 연료 압력 조절기와 연료 압력 센서는 가장 흔히 단일 하우징(전기 커넥터 하나 포함)에 통합되지만 별도의 구성 요소일 수도 있습니다.
실제 연료 압력 조절기 1 제어 회로 전압이 특정 매개변수(PCM에서 계산)를 초과하고 실제 연료 압력이 사양을 벗어나면 P228D가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 나타납니다. 조명이 켜질 수 있습니다.
일반적인 연료 압력 조절기:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
연료 압력이 충분하지 않거나 과도하면 DTC가 발생할 수 있습니다. 내부 엔진 및 촉매 변환기 손상으로 인해 다양한 운전성 문제가 발생하는 경우 코드 P228D는 심각한 것으로 분류되어야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P228D 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 불발 코드 및 유휴 제어 코드도 P228D와 함께 나타날 수 있습니다. 연비 엔진이 식었을 때 시동 지연 배기 시스템에서 검은 연기코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
엔진 시간이 초과되었습니다. 엔진 오일 압력이 낮음 연료 압력 센서 결함 연료 압력 조절기 결함 연료 압력 조절기 제어 회로의 배선 및/또는 커넥터가 단락되거나 개방됨 PCM 불량 또는 PCM 프로그래밍 오류P228D 문제 해결 단계는 무엇입니까?
< p>코드 P228D를 정확하게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.기술 정보를 검색하여 시간을 절약할 수 있습니다. 저장된 코드, 차량(연도, 제조사, 모델 및 엔진) 및 나타나는 증상을 복제하는 서비스 게시판(TSB)입니다. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 올바른 TSB를 찾으면 진단에 대한 빠른 솔루션을 얻을 수 있습니다.
스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 PE를 검색한 후
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