P0029 배기 밸브 컨트롤 솔레노이드 회로 범위/성능 B2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기 밸브 제어 솔레노이드 회로 범위/성능 Bank 2
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 특정 수리 단계 모델에 따라 다를 수 있습니다.
가변 밸브 타이밍(VVT)이 장착된 차량에서 캠축은 제어 솔레노이드를 통해 엔진 오일 시스템에서 공급되는 유압 액추에이터에 의해 제어됩니다. 엔진 컨트롤 모듈/파워트레인 컨트롤 모듈(ECM/PCM). ECM/PCM에서 뱅크 1의 배기 캠축 이동 범위가 사양을 벗어나거나 명령을 받았을 때 작동하지 않는 것을 감지했습니다. 뱅크 2는 실린더 #1의 반대쪽 엔진 측면을 의미합니다. 제조업체 사양에 따라 어느 쪽이 올바른지 확인하십시오. 배기 밸브 제어 솔레노이드는 일반적으로 실린더 헤드의 배기 매니폴드 쪽에 있습니다.
참고: 이 코드는 코드 P0078, P0079 또는 P0080과 연관될 수도 있습니다. 이러한 코드가 있으면 수정하십시오. 회로 범위/성능 문제 진단을 진행하기 전에 솔레노이드 문제. 이 코드는 코드 P0026, P0029 및 P0028과 유사합니다.
증상
P0029 DTC의 증상은 다음과 같습니다.
MIL(오작동 표시등) 조명 가속 불량 또는 엔진 성능 감소 연비원인
P0029 진단 문제 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
낮은 엔진 오일 수준 또는 오염된 오일 막힌 오일 시스템 제어 솔레노이드 오작동 캠축 액추에이터 오작동 타이밍 체인/ 벨트가 느슨하거나 잘못 조정됨 ECM/PCM 오작동가능한 해결책
엔진 오일 - 엔진 오일 용량이 충분한지 확인하기 위해 엔진 오일 레벨을 점검하십시오. 액추에이터는 오일 압력으로 작동하므로 VVT 시스템의 적절한 작동을 보장하려면 적절한 양의 오일이 중요합니다. 더럽거나 오염된 유체는 제어 솔레노이드 또는 캠축 액추에이터의 고장으로 이어질 수 있는 축적을 유발할 수 있습니다.
제어 솔레노이드 - 캠축 제어 솔레노이드는 디지털 볼트/옴 미터( DVOM) ohms 기능을 사용하여 솔레노이드 와이어링 하니스 커넥터를 분리하고 각 단자에 있는 DVOM의 (+) 및 (-) 리드로 솔레노이드의 저항을 확인합니다. 가능한 경우 내부 저항이 제조업체 사양 내에 있는지 확인합니다. 저항이 사양 이내이면 제어 솔레노이드를 제거하여 오염되지 않았는지 확인하거나 실링 O 링이 손상되어 오일 압력 손실이 발생했는지 확인하십시오.
캠축 액추에이터 - 캠축 액추에이터는 내부 스프링 압력에 의해 제어되고 제어 솔레노이드에 의해 공급되는 오일에 의해 조정되는 기계 장치. 오일 압력이 공급되지 않으면 기본적으로 "안전" 위치로 설정됩니다. 제조업체가 제안한 절차를 참조하여 엔진의 캠축에서 캠축 액추에이터를 제거하여 액추에이터의 유압 공급/회수 공급 라인 또는 액추에이터 자체 내에서 오일 압력 손실을 유발할 수 있는 누출이 없는지 확인하십시오. 타이밍 체인/벨트 및 부품이 제대로 작동하는지 확인하고 캠축 기어의 올바른 위치에 설치되어 있는지 확인하십시오.
ECM/PCM - ECM/PCM은 변조된 펄스 폭을 사용하여 제어 솔레노이드에 명령을 내립니다. 온/오프 시간을 조절하는 신호(PWM)를 통해 캠축 액추에이터를 움직이는 데 사용되는 압력을 제어합니다. ECM/PCM의 적절한 작동을 보장하기 위해 PWM 신호를 보려면 그래프 멀티미터 또는 오실로스코프 도구가 필요합니다. PWM 신호를 확인하기 위해 양극(+) 리드를 제어 솔레노이드의 접지측(정전압으로 공급되는 경우 접지 제어) 또는 제어 솔레노이드의 전원 공급측(영구 접지된 경우 양극 제어)에 연결하고 음극(-) 리드는 잘 알려진 접지에 연결되어 있습니다. PWM 신호가 엔진 RPM의 변화와 일치하지 않으면 ECM/PCM에 문제가 있을 수 있습니다.
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