P048F 배기 압력 제어 밸브 순환 간헐적
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기 압력 제어 밸브 위치 센서/스위치 회로 간헐적
무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 배기 압력 제어 밸브 센서 또는 스위치가 장착된 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 VW, Audi, Toyota 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
배기 압력 제어 밸브(EPC)는 추운 온도에서 배압을 조절하는 데 사용되는 솔레노이드 제어 밸브. 이는 실내 열을 증가시키고 냉간 시동 및 앞유리 성에 제거에 도움이 됩니다.
대부분의 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 배기 배압 센서(EBP), 흡기 온도(IAT) 센서 및 매니폴드 절대값의 정보를 사용합니다. 압력(MAP) 센서를 사용하여 밸브 제어를 결정합니다. PCM이 EPC 또는 IAT에서 문제를 감지하면 ECP가 비활성화됩니다. 일반적으로 ECP는 디젤 엔진에서 발견됩니다.
PCM이 배기 압력 제어 밸브 회로에서 간헐적인 문제를 감지하면 코드 P048F가 설정됩니다.
이 DTC의 심각도는 얼마입니까? ?
이 코드의 심각도는 보통에서 심각까지입니다. 가능한 한 빨리 이 코드를 해결하는 것이 좋습니다.
배기 압력 제어 밸브의 예:
코드의 증상은 무엇입니까?
P048F 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. 포함:
조명이 켜진 엔진 점검 표시등 배기가스 증가낮은 엔진 성능 하드 스타트 코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다:
배기 결함 압력 제어 밸브 배선 문제 PCM 결함P048F 문제 해결 단계는 무엇입니까?
배기 압력 제어 밸브와 해당 배선을 점검하는 것부터 시작하십시오. 느슨한 연결, 손상된 배선 등을 찾으십시오. 손상이 발견되면 필요에 따라 수리하고 코드를 지우고 반환되는지 확인하십시오. 다음으로, 문제와 관련된 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하세요. 아무 것도 발견되지 않으면 시스템의 단계별 진단으로 진행해야 합니다.
이 코드에 대한 테스트는 차량마다 다르기 때문에 다음은 일반적인 절차입니다. 시스템을 정확하게 테스트하려면 제조업체의 진단 흐름도를 참조하는 것이 좋습니다.
배선 확인
진행하기 전에 공장 배선도를 참조하여 어떤 배선이 어느 배선인지 확인하는 것이 좋습니다. Autozone은 다양한 차량에 대한 무료 온라인 수리 매뉴얼을 제공하고 ALLDATA는 단일 차량 구독을 제공합니다.
솔레노이드 테스트
솔레노이드 커넥터를 제거하세요. 솔레노이드의 내부 저항을 확인하려면 옴으로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하십시오. 이렇게 하려면 솔레노이드 B+ 단자와 솔레노이드 접지 단자 사이에 미터를 연결하십시오. 저항 측정값을 공장 수리 사양과 비교합니다. 미터기에 개방 회로를 나타내는 사양 초과 또는 한계 초과(OL) 판독값이 표시되면 솔레노이드를 교체해야 합니다.
회로의 전원측을 확인하세요.
차량이 최소 몇 시간 동안(하룻밤이 가장 좋음) 놓여 있고 차가워졌는지 확인하세요. 솔레노이드 커넥터를 제거합니다. 차량 점화 장치를 켠 상태에서 DC 볼트로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하여 솔레노이드의 전원(보통 12V)을 확인합니다. 이렇게 하려면 음극 미터 리드를 접지에 연결하고 양극 미터 리드를 커넥터 하네스 측 솔레노이드 B+ 터미널에 연결합니다. 전압이 없으면 솔레노이드 커넥터의 B+ 단자와 PCM의 솔레노이드 공급 전압 단자 사이에 ohms(점화 꺼진 상태)로 설정된 미터를 연결합니다. 미터가 한계(OL)를 벗어나면 PCM과 센서 사이에 개방 회로가 있는 것이므로 찾아서 수리해야 합니다. 미터가 숫자 값을 읽으면 연속성이 있는 것입니다.
만약
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