P200B 흡기 매니폴드 러너 성능 뱅크 2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 매니폴드 러너 성능 뱅크 2
무슨 뜻인가요?
이것은 일반 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 현대, 기아, 메르세데스 벤츠, 스프린터, 복스홀 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
OBD II 장착 차량에 코드 P200B가 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 뱅크 2의 흡기 매니폴드 러너 제어(IMRC) 시스템에서 문제를 감지했음을 의미합니다. 코드 P200B는 #1 실린더를 포함하지 않는 엔진 뱅크에 명시적으로 적용됩니다.
IMRC 시스템은 엔진에 유입되는 흡입 공기를 조절하고 재구성하도록 설계되었습니다. 낮은 엔진 RPM 수준에서는 배기가스 배출을 줄이기 위해 공기 흐름이 제한됩니다. 더 높은 엔진 RPM 레벨에서는 IMRC 플랩에 의해 소용돌이 효과가 생성됩니다. 이는 연료 원자화를 최적화하고 엔진 성능을 최대화하는 데 도움이 됩니다.
일반적으로 IMRC 시스템은 각 실린더의 흡기 포트를 통과하는 피벗 로드에 부착된 일련의 금속 플랩으로 구성됩니다. 일반적으로 엔진의 한 뱅크에 있는 모든 플랩은 모두 단일 피봇 로드에 부착되어 있기 때문에 동시에 움직입니다. 동일한 액추에이터로 제어됩니다. 엔진의 각 뱅크에는 다른 엔진 뱅크와 독립적으로 기능하는 자체 피벗 로드, 플랩, 액추에이터 등이 장착되어 있습니다.
PCM은 수많은 엔진 센서의 입력 데이터를 사용하여 원하는 각도를 결정합니다. 어떤 IMRC 시스템 구성 요소를 간청해야 하는지. PCM이 원하는 IMRC 조정을 위해 적절한 양의 전압(올바른 회로에)을 적용하면 의도한 효과가 실현되는지 확인하기 위해 엔진 센서 데이터가 모니터링됩니다.
PCM이 IMRC를 감지한 경우 시스템을 효과적으로 제어할 수 없으면 코드 P200B가 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 어느 정도입니까?
저장된 IMRC 코드는 일반적으로 흡기 포트 플랩이 넓게 열리는 결과를 낳습니다. P200A는 심각한 것으로 분류되어서는 안 되지만 가장 빠른 기회에 해결해야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P200B 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. :
연비 저하 엔진 성능 저하 희박하거나 풍부한 배기 코드가 저장됨 가속 시 주저함 유휴 상태에서 비틀거림코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다. 다음을 포함합니다:
부러지거나 마모된 IMRC 연결부 또는 부싱 결함 있는 IMRC 액추에이터 부러지거나 무너진 IMRC 진공 라인 결함 있는 IMRC 진공 공급 액추에이터 개방되거나 단락된 IMRC 회로 또는 커넥터 불량 IMRC 센서 또는 기타 엔진 센서P200B의 일부 문제 해결 단계는 무엇입니까?
MAF(대량 공기 흐름), MAP(매니폴드 공기 압력) 또는 IAT(흡기 공기 온도) 코드가 저장된 경우 저장된 P200B를 진단하기 전에 이러한 코드를 해결해야 합니다.
차량 연도, 제조사, 모델과 일치하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 찾을 수 있는 경우 엔진 크기, 저장된 코드 및 나타나는 증상뿐만 아니라 유용한 진단 정보를 얻을 수 있습니다. 코드 P200B를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM), 휴대용 진공 펌프 및 차량별 진단 정보 소스가 필요합니다.
저는 진단을 다음과 같이 시작하고 싶습니다. IMRC 시스템의 육안 검사. 저는 기계적 연결, 진공 라인 및 호스, 전기 장치 및 커넥터에 중점을 두고 있습니다. 마모되거나 손상된 IMRC 하드웨어, 부싱 또는 연결 장치는 계속하기 전에 수리하거나 교체해야 합니다.
차량 진단 커넥터를 찾아 스캐너를 연결하고 저장된 모든 코드와 관련 고정 프레임 데이터를 검색하여 진행하겠습니다. . 끈적끈적하다
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