P0143 산소 센서 회로 낮음 B1S3
OBD-II 문제 코드 기술 설명
02 센서 회로 전압 낮음(뱅크 1 센서 3)
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
촉매 변환기는 배기가스 제어에 사용됩니다. PCM(Powertrain Control Module)은 촉매 후면의 산소 센서에서 신호를 받아 촉매의 효율을 모니터링합니다.
뱅크 1,3입니다. 감지기. 0.5볼트 기준 전압과 o2 센서 히터 소자용 전원 및 접지 회로가 공급되는 4선식 센서입니다. 배기 가스의 산소 함량에 따라 약 0.1볼트에서 약 0.9볼트 사이에서 변할 수 있는 산소 센서에서 PCM까지의 신호 와이어도 있습니다. 제대로 작동하는 포스트캣 센서는 전면 o2 센서보다 느린 속도로 작은 변화를 나타냅니다.
과도하게 단순화하자면 포스트캣 센서의 주된 역할은 연료 관리를 제어하는 것이 아니라 촉매 효율을 모니터링하는 것입니다(비록 전면 O2 센서의 작동에 어느 정도 영향을 미칠 수 있습니다.) PCM이 post-cat o2 센서 신호 전압이 너무 오랫동안 특정 임계값 미만이라고 판단하면 P0143이 설정됩니다. PCM은 HO2S 신호가 28초 동안 156mv 미만임을 감지했습니다.
증상
일반적으로 후방 o2 센서 문제는 촉매 효율을 측정하는 입력이기 때문에(전방 o2 센서와 달리) 주행성 문제를 일으키지 않습니다. 그러나 린 코드 또는 pre-o2 센서 코드와 같은 다른 코드가 있는 경우 P0143뿐만 아니라 운전 가능성 문제를 일으킬 수 있습니다. 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다.
MIL(오작동 표시등) 조명 엔진 성능 문제 엔진이 거칠게 작동합니다. , 그러나 다른 코드가 있을 수 있습니다. o2 센서 앞 배기구에서 공기 누출이 발생하여 잘못된 판독 O2 센서 커넥터가 손상되었습니다. O2 센서 신호 회로가 접지에 단락되었습니다. O2 센서 접지 회로가 열려 있습니다. 연료 또는 냉각수로 오염되었을 수 있음) PCM이 실패했습니다.가능한 해결책
항상 배기 매니폴드와 배기 파이프에서 공기 누출을 확인하는 것부터 시작하는 것이 좋습니다.
KOER(Key on engine running)로 스캔 도구 또는 전압계를 사용하여 엔진이 예열된 상태에서 o2 센서 신호 전압을 확인합니다. 뱅크 1,3 센서의 전압을 확인하려면 RPM을 빠른 유휴 상태로 높여야 할 수 있습니다. 전압이 낮고(0.5볼트 미만) PCM에 다른 o2 센서 코드가 없으면 센서가 불량일 확률이 높습니다. 전압이 낮게 고정되지 않고 o2 센서가 제대로 작동하는 것 같으면 간헐적으로 낮게 고정될 수 있습니다. 이것은 종종 센서로 판명됩니다.
그렇지만 문제가 무엇인지 확실히 알고 싶다면 다음을 수행하십시오. 1. 엔진을 끄고 1,3의 플러그를 뽑습니다. o2 센서 커넥터. o2 센서 히터에 배터리 전압이 있고 접지가 있는지 확인하십시오. 없는 경우 먼저 진단한 다음 다시 테스트합니다. 확인되면 점퍼선을 사용하여 o2 센서 커넥터(PCM 측) 접지 회로에 섀시 접지를 공급하십시오. 이제 스캔 도구 뱅크 1,3 o2 센서 판독값을 관찰합니다. 현재 약 0.5볼트이면 o2 센서를 교체합니다. o2 센서 커넥터의 분리된 PCM 측에 접지를 공급한 후에도 전압 판독값이 변경되지 않으면 하네스가 접지에 단락되었는지 확인하십시오.
배기 부품과 접촉하는 하네스를 확인하십시오. 핀에 손상 및 습기가 있는지 확인하십시오. 필요에 따라 수리하십시오. 하네스 문제를 찾을 수 없다면 PCM이 불량일 수 있습니다.
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