P061D 내부 제어 모듈 엔진 공기 질량 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
내부 제어 모듈 엔진 공기 질량 성능
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
코드 P061D가 저장되면 파워트레인 제어 장치가 모듈(PCM)이 엔진 공기량(MAF) 모니터링 시스템에서 내부 성능 오류를 감지했습니다. 다른 컨트롤러도 내부 PCM 성능 오류(엔진 RPM 모니터링 시스템 사용)를 감지하여 P061D가 저장되도록 할 수 있습니다.
내부 제어 모듈 모니터링 프로세서는 다양한 컨트롤러 자체 테스트 임무와 전반적인 내부 기능을 담당합니다. 제어 모듈 책임. 엔진 공기량 계산 시스템 입력 및 출력 신호는 자체 테스트를 거치며 PCM 및 기타 관련 컨트롤러에 의해 지속적으로 모니터링됩니다. 변속기 제어 모듈(TCM), 트랙션 제어 모듈(TCSM) 및 기타 컨트롤러는 엔진 공기량 모니터링 시스템과 상호 작용합니다.
엔진 공기량은 PCM 및 기타 컨트롤러에 의해 모니터링됩니다. MAF 센서의 입력 신호를 사용합니다. 원하는 엔진 MAF는 PCM 및 기타 컨트롤러에 프로그래밍되어 있습니다. 실제 엔진 공기량은 MAF 센서, 스로틀 위치 센서(TPS), 기타 엔진 및 변속기 센서의 입력 데이터를 사용하여 계산됩니다. 그런 다음 원하는 엔진 공기 질량을 실제 엔진 공기 질량과 비교합니다. 원하는 엔진 공기량과 실제 엔진 공기량을 비교한 후 PCM은 연료 공급 및 점화 시점에 필요한 조정을 수행합니다.
점화 장치가 켜지고 PCM에 전원이 공급될 때마다 내부 엔진 RPM 모니터링 자체 테스트가 시작됩니다. . 내부 컨트롤러 자체 테스트를 실행하는 것 외에도 CAN(Controller Area Network)은 각 개별 모듈의 신호를 비교하여 모든 컨트롤러가 제대로 작동하는지 확인합니다. 이러한 테스트는 동시에 수행됩니다.
PCM이 원하는 엔진 공기량과 실제 엔진 공기량의 내부 오류(최대 허용 임계값을 초과함)를 감지하면 코드 P061D가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. . MIL 조명에는 여러 번의 점화 주기(실패 포함)가 필요할 수 있습니다.
커버가 제거된 PCM 사진:
이 DTC의 심각도는 얼마나 됩니까?< /h2>
내부 제어 모듈 프로세서 코드는 심각으로 분류되어야 합니다. 저장된 코드 P061D는 경고 없이 갑자기 심각한 운전성 및 연비 문제를 일으킬 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P061D 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. include:
가속 시 주저하거나 비틀거림 엔진 실화 연비 저하 엔진 실화 코드가 나타날 수도 있습니다.코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다. :
MAF 센서 결함 MAF 센서 커넥터 결함 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류 CAN 하네스의 개방 또는 단락 회로 또는 커넥터 불충분한 제어 모듈 접지 MAF 센서와 PCM 사이의 개방 또는 단락일부 P061D 문제 해결 단계?
가장 경험이 많고 장비가 잘 갖춰진 전문 기술자라도 P061D 코드를 진단하는 것은 상당히 어려울 수 있습니다. 재프로그래밍 문제도 있습니다. 필요한 재프로그래밍 장비가 없으면 결함이 있는 컨트롤러를 교체하고 성공적인 수리를 완료하는 것이 불가능합니다.
ECM/PCM 전원 공급 장치 코드가 있는 경우 P061D 진단을 시도하기 전에 분명히 수정해야 합니다. 또한 MAF 센서 또는 TPS(스로틀 위치 센서) 코드가 있는 경우 먼저 진단하고 수리해야 합니다.
MAF 테스트에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르세요.
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