P0183 연료 온도 센서 A 회로 고 입력
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 온도 센서 A 회로 고 입력
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량(Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 코드 P0183은 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 연료 온도 센서( 또는 회로)이 예상보다 높습니다. 내 경험에 따르면 연료 온도 센서는 일반적으로 연료 구성 센서에 통합되어 있습니다. "A"는 특정 회로나 구성요소가 아닌 회로 영역을 나타냅니다.
연료 구성 센서는 PCM에 정확한 연료 구성 및 연료 온도 분석을 제공합니다. 연료 구성 센서는 컴퓨터화되어 있으며 연료 탱크와 연료 레일 사이에 인라인으로 위치합니다.
연료가 연료 구성 센서를 통과하면서 에탄올, 물 및 기타 오염 물질의 비율이 평가됩니다. 연료의 오염 정도에 따라 구형파의 전압 패턴이 PCM에 입력됩니다. 파형 주파수가 짧을수록 연료 오염 비율이 높다는 것을 나타냅니다. 파형 주파수는 패턴의 수직 게시로 설명될 수도 있습니다. 연료에 존재하는 에탄올의 양은 일반적으로 다른 오염물질과 독립적으로 분류됩니다. 플렉스 연료 차량은 연료 구성 수준이 85% 에탄올만큼 높은 경우에도 정상적으로 작동합니다.
연료 온도는 PCM에서 펄스 폭 또는 파형의 수평 부분으로 인식됩니다. 펄스 폭 신호가 두꺼울수록 연료 조성 센서를 통과하는 연료의 온도가 높아집니다. 1밀리초와 5밀리초(100분의 1초)는 대부분의 차량에 사용되는 일반적인 펄스 폭 변화입니다.
연료 온도가 주변 온도보다 훨씬 높을 경우 P0183 코드가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 대부분의 OBD II 장착 차량은 MIL 조명을 위해 여러 번의 점화 주기(고장 포함)가 필요합니다.
코드 심각도 및 증상
연료 공급을 계산하는 데 연료 온도가 사용되기 때문입니다. 플렉스 연료 차량의 전략에서 이 코드는 심각한 것으로 취급되어야 합니다. P0183 코드의 증상은 다음과 같습니다:
가능한 MIL 조명 명백한 증상이 없을 수 있음 다른 연료 구성 코드가 있을 수 있음원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다. 흡기 온도 센서 결함 주변 온도 센서 불량 연료 온도/성분 센서 결함 배선 또는 커넥터 개방, 단락 또는 손상 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류
진단 및 수리 절차
좋은 시작 요점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
아마도 코드 P0183을 진단하기 위한 가장 완벽한 도구는 통합된 진단 스캐너입니다. DVOM 및 오실로스코프. 적외선 온도계와 차량 정보 소스(예: 모든 데이터 DIY)도 매우 도움이 될 수 있습니다.
모든 관련 배선 장치 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것이 모든 진단의 적절한 시작입니다. 손상되거나 타거나 부식된 배선 및 커넥터를 수리하거나 교체해야 합니다. 그런 다음 코드를 지우고 시스템을 다시 테스트하십시오. MIL 조명에 여러 번의 실패 주기가 필요한 경우 OBD II 준비 모드를 활용하십시오. 수리를 완료하고 코드를 삭제한 후 정상적으로 차량을 운전하세요. PCM이 준비 모드로 들어가면 수리가 완료된 것입니다. 마찬가지로 코드를 재설정해도 오작동이 여전히 존재합니다.
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