P0404 배기가스 재순환 회로 범위/성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기가스 재순환 "A" 회로 범위/성능
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
EGR(배기 가스 재순환) 시스템의 목적은 배기 가스를 다시 실린더로 보내는 것입니다. 배기 가스는 불활성이므로 산소와 연료를 대체하여 실린더 온도를 낮추고 질소 산화물 배출을 낮춥니다. 이러한 이유로 엔진 성능에 악영향을 미치지 않도록 EGR 밸브를 통해 실린더에 조심스럽게 계량해야 합니다. (EGR이 너무 많으면 엔진이 공회전하지 않습니다.)
P0404가 있는 경우 EGR 밸브는 전자 제어식 EGR 밸브일 가능성이 높습니다. 진공 제어식 EGR 밸브. 또한 밸브에는 일반적으로 PCM(Powertrain Control Module)에 밸브의 위치를 알려주는 피드백 시스템이 내장되어 있습니다. 열리거나 닫히거나 그 사이 어딘가에 있을 수도 있습니다. PCM은 밸브가 필요에 따라 작동하는지 여부를 결정하기 위해 이를 알아야 합니다. PCM에서 밸브가 작동해야 한다고 판단하지만 피드백 회로에 밸브가 열려 있지 않다고 표시되면 이 코드가 설정됩니다. 또는 PCM에서 밸브를 닫아야 한다고 결정했지만 피드백 신호가 밸브가 열려 있음을 나타내면 이 코드가 설정됩니다.
증상
P0404 DTC의 증상이 없을 수 있습니다. MIL(오작동 표시등) 또는 체크 엔진 표시등 이외. 그러나 배기 가스 재순환 시스템은 흡기 매니폴드 등의 탄소 축적으로 인해 본질적으로 문제가 있습니다. 이 정상적인 축적은 EGR 밸브에 머물면서 닫아야 할 때 열린 상태로 유지할 수 있습니다. 이 경우 엔진이 거칠게 공회전하거나 전혀 공회전하지 않을 수 있습니다. 밸브가 고장나서 열리지 않는 경우 증상은 연소 온도가 높아져 Nox 배출이 증가하는 것입니다. 그러나 후자의 증상은 운전자에게 눈에 띄지 않을 것입니다.
원인
일반적으로 이 코드는 탄소 축적 또는 불량 EGR 밸브를 가리킵니다. 그러나 다음을 배제하지는 않습니다.
5볼트 기준 회로의 개방 또는 단락 접지 회로의 개방 또는 단락 PCM 제어 전압 회로의 개방 또는 단락 불량 PCM(가능성이 적음)가능한 솔루션
스캔 도구를 사용하여 실제 EGR 위치를 보면서 EGR 밸브가 열리도록 명령합니다(아마도 "원하는 EGR" 또는 이와 유사한 레이블이 붙을 것입니다). 실제 EGR 위치는 "원하는" EGR 위치에 매우 가까워야 합니다. 그렇다면 문제가 간헐적으로 발생하는 것일 수 있습니다. 그 이후로 빠져 나온 탄소 조각이 박혀 있거나 밸브 온도가 변함에 따라 간헐적으로 열리거나 단락되는 불량 EGR 밸브 권선 일 수 있습니다. EGR "원하는" 위치가 "실제" 위치에 가깝지 않으면 EGR 센서를 분리하십시오. 커넥터에 대한 5볼트 기준 전압이 양호한지 확인하십시오. 기준 전압이 표시되지 않으면 5볼트 기준 회로의 개방 또는 단락을 수리하십시오. 5V 기준 전압이 있는 경우 스캐너로 EGR을 활성화하고 DVOM(Digital Volt/Ohm meter)으로 EGR 접지 회로를 모니터링합니다. 좋은 땅을 나타내야합니다. 그렇지 않은 경우 접지 회로를 수리하십시오. 좋은 접지가 있으면 제어 회로를 확인하십시오. EGR이 열린 비율에 따라 달라지는 전압을 표시해야 합니다. 더 많이 열리면 그에 따라 전압도 증가해야 합니다. 그렇다면 EGR 밸브를 교체하십시오. 전압이 점진적으로 증가하지 않으면 EGR 제어 회로의 개방 또는 단락을 수리하십시오.관련 EGR 코드: P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409
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