P012A 터보/슈퍼차저 입구 압력 센서 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서 회로(스로틀 밸브 하류)
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 터보차저 또는 슈퍼차저 입구 압력 센서가 있는 OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 차량 브랜드에는 Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델/엔진에 따라 다를 수 있습니다.
이 코드 터보/슈퍼차저 입구 압력 센서(TCIP) 회로 내의 일종의 오작동을 나타냅니다. 터보/슈퍼차저는 흡기 시스템 내에 압력을 생성하여 연소실 내 "체적 효율"(공기량)을 높이는 역할을 합니다.
일반적으로 터보차저는 배기 구동 방식이고 슈퍼차저는 벨트 구동 방식입니다. 터보/슈퍼차저의 입구는 공기 필터에서 필터링된 공기를 얻는 곳입니다. 흡기 센서는 흡기 압력을 모니터링하고 조절하기 위해 ECM(전자 제어 모듈) 또는 PCM(파워트레인 제어 모듈)과 함께 작동합니다.
"(스로틀 밸브의 다운스트림)"은 특정 흡기 센서에 어떤 기능이 있는지 나타냅니다. 오작동 및 위치. 압력 센서에는 온도 센서가 통합되어 있을 수도 있습니다.
이 문제 코드는 P012B, P012C, P012D 및 P012E와 밀접한 관련이 있습니다.
어떤 문제가 있습니까? 코드의 증상은 무엇입니까?
P012A 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
차량이 림프 모드로 들어갑니다(실패 안전 모드). 엔진 소음 성능 저하 엔진 실화 시동 불량 연비어떤 것들이 있습니까? 코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다:
터보/슈퍼차저 흡입구 압력 센서 결함 와이어 하니스의 파손 또는 손상 일반 전기 시스템 내 문제 ECM 문제 핀/커넥터 문제. (예: 부식, 과열 등) 공기 필터가 막혔거나 손상되었습니다.문제 해결 단계는 무엇입니까?
차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 꼭 확인하세요. 예를 들어 일부 Ford/F150 EcoBoost 엔진에는 알려진 문제가 있으며 알려진 수정 사항에 액세스하면 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
도구
작업할 때마다 전기 시스템의 경우 가지고 있으면 좋은 몇 가지 기본 도구는 다음과 같습니다.
OBD 코드 리더 멀티미터 기본 소켓 세트 기본 래칫 및 렌치 세트 기본 드라이버 세트 걸레/상점 수건 배터리 단자 클리너 서비스 설명서안전 팁
엔진을 식히세요 초크 휠 PPE(개인 보호 장비)를 착용하세요.기본 단계 #1
TCIP와 주변을 육안으로 검사하세요. 이러한 코드의 특성을 고려할 때 이 문제를 일으키는 일종의 물리적 문제가 있을 가능성이 높습니다. 즉, 이러한 센서용 하네스는 일반적으로 극도로 높은 온도가 존재하는 영역을 따라 작동하므로 하네스를 철저히 확인하십시오. 어떤 센서의 회로가 오작동하는지 확인하려면 "스로틀 밸브의 하류"를 참조하십시오. 하류는 스로틀 밸브 뒤 또는 흡기 매니폴드 쪽으로 더 가까운 쪽을 의미합니다. 스로틀 밸브는 일반적으로 흡기 매니폴드 자체에 장착됩니다. TCIP를 찾았으면 나오는 전선을 따라가서 문제를 일으킬 수 있는 닳거나 마모되거나 절단된 전선이 있는지 검사하십시오. 제조사 및 모델의 센서 위치에 따라 센서 커넥터에 충분히 접근할 수 있습니다. 그렇다면 연결을 끊고 핀의 부식 여부를 검사할 수 있습니다.
참고: 녹색은 부식이 존재한다는 좋은 신호입니다. 모든 접지 스트랩을 육안으로 검사하고 부식되거나 느슨한 접지 연결이 있는지 찾아보십시오. 일반 전기 시스템 내의 문제는 운전성 문제, 기타 관련 없는 문제 중에서도 연비 저하를 유발할 수 있으며 앞으로도 그럴 것입니다.
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