P0247 터보차저 웨이스트게이트 솔레노이드 B 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보차저 웨이스트게이트 솔레노이드 B 오작동
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반적인 파워트레인 /engine 진단 문제 코드는 일반적으로 특정 Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW 및 Volvo 차량을 포함하되 이에 국한되지 않는 터보차저 및 과급 엔진에 적용됩니다.
파워트레인 제어 모듈(PCM)은 "B" 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드에 대한 출력 회로를 제어하여 가솔린 또는 디젤 엔진의 부스트 압력을 제어합니다.
이 회로에 달리 식별할 수 없는 전기적 문제가 있을 때마다 PCM은 코드 P0247을 설정합니다. 이 코드는 전기 회로 오류로만 간주됩니다.
문제 해결 단계는 제조업체, 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 장치 유형, 제어 솔레노이드 배선 색상에 따라 다를 수 있습니다.
증상
P0247 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다:
오작동 표시등 켜짐 운전자에게 전력 부족 상태를 경고하는 계기판 메시지원인
잠재적 이 코드가 설정되는 원인은 다음과 같습니다.
웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드 B와 PCM 사이의 제어 회로(접지 회로) 단선 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드 B와 PCM 사이의 전원 공급 회로 단선 PCM 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드 B에 대한 전원 공급 회로의 접지 단락 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드 B 결함 PCM 고장 가능성 있음(가능성 없음)진단 및 수리 절차
A 좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 특정 차량에서 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드를 찾으세요. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 말리고 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P0247이 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
코드가 반환되면 솔레노이드와 관련 회로를 테스트해야 합니다. 일반적으로 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드에는 2개의 와이어가 있습니다. 먼저 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드로 가는 하네스를 분리합니다. DVOM(Digital Volt Ohm Meter)을 사용하여 측정기의 한 리드를 솔레노이드의 한 터미널에 연결합니다. 나머지 미터 리드를 다른 솔레노이드 단자에 연결합니다. 개방되거나 단락되어서는 안 됩니다. 특정 차량의 저항 사양을 확인하십시오. 솔레노이드가 개방되었거나 단락된 경우(무한 저항 또는 저항 없음/0Ω) 솔레노이드를 교체하십시오.
테스트에 통과하면 DVOM을 사용하여 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드 전원 공급 장치 회로에 12V가 있는지 확인하십시오(빨간색 리드는 솔레노이드 전원 공급 장치 회로로, 검은색 리드는 양호한 접지로 연결됨) ). 점화가 켜져 있는지 확인하십시오. 솔레노이드에 12V가 없거나 점화가 꺼졌을 때 12V가 있는 경우 PCM 또는 릴레이에서 솔레노이드까지의 배선을 수리하거나 PCM이 불량할 수 있습니다.
괜찮다면 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드가 제대로 접지되었는지 확인하세요. 테스트 조명을 12V 배터리 양극(빨간색 단자)에 연결하고 테스트 조명의 다른 쪽 끝을 웨이스트게이트/부스트 압력 제어 솔레노이드 회로로 가는 접지 회로에 접촉시킵니다.
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