P050B 콜드 스타트 점화 타이밍 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
콜드 스타트 점화 타이밍 성능
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인은 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda 등의 차량이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
귀하의 OBD-II 차량에 코드 P050B가 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 점화 시기 제어 시스템의 오작동을 감지했음을 의미합니다. 콜드 스타트는 엔진이 주변 온도(또는 그 이하)에 있을 때만 구현되는 엔진 구동성 전략을 설명하는 데 사용되는 용어입니다.
PCM은 입력 데이터를 사용하여 점화 시기 전략(콜드 스타트 중 포함)을 계산합니다. CKP(크랭크샤프트 위치) 센서, CMP(캠샤프트 위치) 센서, ECT(엔진 온도 센서), TPS(스로틀 위치 센서), MAF(질량 공기 흐름) 센서로부터 수신됩니다.
OBD-II 차량에는 분배기가 없는 점화 시스템이 장착되어 있으므로 PCM은 기본 타이밍 전략을 제공하고 필요에 따라 점화 타이밍을 앞당기거나 늦추도록 프로그래밍되어 있습니다. 엔진 부하와 RPM의 변화에 따라 엔진 성능을 최적화하고 연료 효율을 극대화하는 데 도움이 되는 다양한 수준의 점화 타이밍이 필요합니다.
엔진이 차가우면 낮은 연소실 온도를 보상하기 위해 타이밍이 약간 앞당겨집니다. 엔진이 과열되거나 노크 센서가 작동하는 경우 PCM에 의해 점화 시기가 지연되어 엔진 손상을 방지합니다.
PCM으로 점화 시기를 제어할 수 없는 경우 코드 P050B가 저장되고, 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 대부분의 차량은 MIL 조명 실패로 인해 여러 번의 점화 주기가 필요합니다.
차가운 차:
이 DTC의 심각도는 어느 정도입니까?
잘못됨 점화 시기는 촉매 변환기 손상, 엔진 성능 저하 및 연료 효율성 저하의 원인이 될 수 있습니다. 코드 P050B는 심각한 것으로 분류되어 신속하게 발송되어야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P050B 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
과도한 배기가스 공회전 시 엔진 실속 가속 시 핑 소음 CKP 또는 CMP 센서 관련 코드코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
결함 ECT 센서 심각한 진공 누출 회로 또는 커넥터 개방 또는 단락 불량 CKP 또는 CMP 센서P050B 문제 해결 단계는 무엇입니까?
P050B 진단을 시도하기 전에 ECT, CKP 또는 CMP 관련 코드를 진단하고 수리하십시오. .
코드 P050B를 진단할 때 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스, 통합 오실로스코프가 포함된 진단 스캐너 및 디지털 전압/저항계(DVOM)에 액세스할 수 있습니다.
코드 P050B를 정확하게 진단하기 위한 진단 흐름 차트, 배선 다이어그램, 커넥터 전면 보기, 커넥터 핀아웃 차트, 구성 요소 테스트 절차 및 사양. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다.
참고: 우리는 제조업체가 게시한 몇 가지 기술 게시판을 알고 있습니다. 예를 들어, 하나는 Jeep용(#18-011-13)이고 다른 하나는 이 P050B 진단 코드와 관련된 Jaguar용 #XJ303-014입니다.
모든 진공 라인 및 호스, 와이어링 하니스에 대한 육안 검사를 수행합니다. 및 관련 커넥터. 오일로 오염된 CKP 또는 CMP 센서 커넥터는 청소하거나 교체해야 합니다(센서 및 커넥터).
오실로스코프를 연결하고(아래 설명 참조) 콜드 엔진 시동을 시작할 준비를 합니다. 스코프 테스트 리드를 움직이는 부품에서 멀리 배치하도록 주의하십시오.
오실로스코프를 사용하여 CKP 및 CMP 센서를 테스트합니다.
스코프의 양극 테스트 리드로 센서의 신호 회로를 프로브합니다. 음극 테스트 리드는 센서 접지선 CKP에 연결되어야 하며 CMP 센서 참조읽기: 41
