P0443 증발 배기가스 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
증발 배기가스 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
EVAP(증발 배출 시스템)을 사용하면 가스 탱크의 연기가 대기 중으로 배출되는 대신 연소되도록 엔진에 유입됩니다. 방출. 퍼지 밸브 솔레노이드는 전환된 배터리 전압으로 공급됩니다.
ECM은 접지 회로를 작동하여 밸브를 제어하고 특정 시간에 퍼지 밸브를 열어 이러한 가스가 유입되도록 합니다. 엔진. ECM은 접지 회로도 모니터링하여 결함이 있는지 감시합니다. 퍼지 솔레노이드가 활성화되지 않으면 ECM은 접지 회로에서 높은 전압을 확인해야 합니다. 솔레노이드가 활성화되면 ECM은 접지 전압이 0에 가깝게 낮아지는 것을 확인해야 합니다. ECM이 예상 전압을 확인하지 못하거나 회로 개방을 감지하면 이 코드가 설정됩니다.
참고: 이 DTC는 P0444 및 P0445와 유사합니다.
잠재력 증상
P0443 문제 코드 증상은 단지 MIL(오작동 표시기 램프) 조명일 수 있습니다. 운전성 문제가 전혀 없을 수도 있습니다. 그러나 퍼지 밸브가 열려 있으면 희박 상태나 엔진 작동이 거칠어질 수도 있습니다. 그러나 일반적으로 이러한 증상에는 다른 EVAP 코드가 동반됩니다. 또 다른 증상은 캡을 제거할 때 퍼지 밸브가 전혀 작동하지 않거나 닫혀 있음을 나타내는 "쉭" 소리와 같은 가스 탱크의 과도한 압력일 수 있습니다.
원인
P0443이 발생하려면 반드시 밸브가 아닌 퍼지 제어 CIRCUIT에 문제가 있어야 합니다. 일반적으로 밸브와 솔레노이드를 어셈블리로 수용하는 장치입니다. 또는 퍼지 밸브에 대한 진공 라인이 있는 별도의 솔레노이드로 구성될 수도 있습니다. 즉, 다음 중 하나일 수 있습니다.
잘못된 퍼지 솔레노이드(내부 단락 또는 개방) 배선 하니스의 마찰 또는 다른 구성 요소의 마찰로 인해 제어 회로에서 단락 또는 개방이 발생함 물 침입으로 인해 커넥터가 마모, 파손 또는 단락됨 드라이버 회로 파워트레인 제어 모듈(PCM) 내부 불량가능한 해결책
1. 스캔 도구를 사용하여 퍼지 솔레노이드를 활성화하도록 명령합니다. 퍼지 솔레노이드에서 딸깍 소리가 나는 것을 듣거나 느껴보십시오. 한 번 클릭해야 하지만 일부 모델에서는 반복적으로 클릭될 수 있습니다.
2. 스캔 도구 활성화 시 딸깍 소리가 나지 않으면 커넥터를 뽑고 솔레노이드와 커넥터에 손상, 물 등이 있는지 검사하십시오. 그런 다음 키를 켠 상태에서 피드 와이어의 배터리 전압을 확인하십시오. 배터리 전압이 있으면 점퍼 와이어를 사용하여 제어 측을 수동으로 접지하고 밸브가 딸깍 소리가 나는지 확인하십시오. 그렇다면 솔레노이드가 제대로 작동하고 있는 것이지만 제어 회로에 문제가 있는 것입니다. 수동으로 접지했을 때 딸깍 소리가 나지 않으면 퍼지 솔레노이드를 교체하세요.
3. 제어 회로의 문제를 확인하려면(솔레노이드 테스트가 양호하고 솔레노이드에 전압이 있는 경우) 솔레노이드를 다시 연결하고 ECM 커넥터에서 제어 회로(접지) 와이어를 제거합니다(방법을 잘 모르는 경우). 시도하지 마십시오). ECM에서 접지선을 제거한 상태에서 키를 켠 다음 퍼지 밸브 제어선을 수동으로 접지합니다. 솔레노이드가 딸깍 소리를 내야 합니다. 그렇다면 솔레노이드에 대한 제어 와이어에 문제가 없으며 ECM의 ECM 퍼지 솔레노이드 드라이버 회로에 문제가 있음을 알 수 있습니다. 새로운 ECM이 필요합니다. 그러나 딸깍 소리가 나지 않으면 ECM과 솔레노이드 사이의 배선이 열려 있는 것입니다. 찾아서 수리해야 합니다.
기타 EVAP DTC: P0440 - P0441 - P0442 - P0444 - P0445 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455 - P0456
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