P210C 스로틀 액츄에이터 B 제어 모터 회로 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
스로틀 액츄에이터 B 제어 모터 회로 낮음
무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 전기 스로틀 액츄에이터가 있는 모든 OBDII 장착 엔진에 적용되지만 특정 Ford 및 Nissan 차량에서 더 자주 나타납니다.
스로틀 액츄에이터 B(TA-B)는 일반적으로 엔진 전면, 엔진 상단, 휠 웰 내부 또는 격벽 반대쪽에 장착되어 있습니다. TA-B는 파워트레인 제어 모듈(PCM)의 전기 신호에 의해 작동됩니다.
PCM은 TA-B를 작동해야 하는 시기와 기간을 결정하기 위해 입력을 받습니다. 이러한 입력은 냉각수 온도, 흡기 온도, 엔진 rpm 및 에어컨 시스템 압력 센서에서 수신된 전압 신호입니다. PCM이 이러한 입력을 수신하면 TA-B에 대한 신호를 수정할 수 있습니다.
P210C는 일반적으로 전기적(TA-B 회로) 문제로 인해 설정됩니다. 이는 문제 해결 단계에서, 특히 간헐적인 문제를 처리할 때 간과될 수 없습니다.
문제 해결 단계는 제조업체, TA-B 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.
관련 스로틀 액추에이터 B 제어 모터 회로 코드:
P210A 스로틀 액추에이터 "B" 제어 모터 회로 개방 P210B 스로틀 액추에이터 "B" 제어 모터 회로 범위/성능 P210D 스로틀 액추에이터 "B" 제어 모터 회로 높음코드 심각도 및 증상
냉각 시스템에 영향을 미치기 때문에 일반적으로 심각도가 심각합니다. 이는 일반적으로 전기적 결함이므로 PCM은 이를 완전히 보상할 수 없습니다. 부분 보상은 일반적으로 엔진의 유휴 속도가 고정되어 있음을 의미합니다(보통 약 1000~1200rpm).
P210C 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
오작동 표시등 켜짐 고정 유휴 속도 불가능 엔진 가속원인
일반적으로 이 코드가 설정되는 원인은 다음과 같습니다:
스로틀 액츄에이터 회로 개방 또는 단락 - 스로틀 액츄에이터 실패 가능성 - PCM 실패 가능성 - 가능성 없음진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 특정 차량에서 스로틀 액츄에이터 B(TA-B)를 찾으세요. 이 액추에이터는 일반적으로 엔진 전면, 엔진 상단, 휠 웰 내부 또는 격벽에 장착되어 있습니다. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시킨 후 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P210C 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않은 경우 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
이 코드의 경우 이는 액추에이터가 있는 릴레이/릴레이에 대한 연결과 마찬가지로 가장 일반적인 관심 영역입니다. 거의 두 번째 실패입니다.
코드가 반환되면 액추에이터와 관련 회로를 테스트해야 합니다. 일반적으로 각 스로틀 액츄에이터에는 2개의 와이어가 있습니다. 먼저 스로틀 액츄에이터로 가는 하네스를 분리합니다. DVOM(Digital Volt Ohm Meter)을 사용하여 미터의 한 리드를 액추에이터의 한 터미널에 연결합니다. 나머지 미터 리드를 다른 액추에이터 터미널에 연결합니다. 개방되거나 단락되어서는 안 됩니다. 특정 차량의 저항 사양을 확인하십시오. 액추에이터 모터가 열려 있거나 단락된 경우(
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