P00B6 라디에이터 냉각수 온도/엔진 냉각수 온도 상관 관계
OBD-II 문제 코드 기술 설명
라디에이터 냉각수 온도/엔진 냉각수 온도 상관 관계
무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 많은 자동차 제조업체가 포함될 수 있지만 일화적으로 이 DTC는 Chevrolet/Chevy 및 Vauxhall 차량에서 더 흔해 보입니다.
코드 P00B6 진단에 직면할 때마다 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 라디에이터 냉각수 온도 센서와 엔진 냉각수 온도(ECT) 센서 사이의 상관 신호에서 불일치를 감지했음을 의미합니다.
냉각수가 흐르고 있는지 확인하기 위해 라디에이터와 엔진 냉각 통로 사이에 의도된 대로 라디에이터의 냉각수 온도는 엔진의 냉각수 온도와 비교하여 모니터링되는 경우가 있습니다.
ECT 센서 설계는 일반적으로 냉각수에 담긴 열 저항기로 구성됩니다. 단단한 수지로 되어 있고 금속이나 플라스틱 하우징에 밀봉되어 있습니다. 황동은 내구성 때문에 이러한 하우징 재료 중 가장 인기가 높습니다. 대부분의 경우 ECT 센서는 엔진 흡기 매니폴드, 실린더 헤드 또는 블록의 냉각수 통로에 나사로 고정될 수 있도록 나사산이 있습니다. ECT 센서의 열 저항 수준은 냉각수가 따뜻해지고 흐르면서 감소합니다. 이로 인해 PCM의 ECT 센서 회로 전압이 증가합니다. 엔진이 냉각되면 센서 저항이 증가하고 결과적으로 ECT 센서 회로 전압(PCM에 대한)이 감소합니다. PCM은 이러한 전압 변동을 엔진 냉각수 온도의 변화로 인식합니다. 연료 공급 및 점화 시기 전략은 실제 엔진 냉각수 온도와 ECT 센서의 입력 데이터에 의해 영향을 받는 기능 중 하나입니다.
라디에이터 냉각수 온도 센서는 ECT 센서와 거의 동일한 방식으로 냉각수 온도를 모니터링합니다. 일반적으로 라디에이터 탱크 중 하나에 삽입되지만 가압 냉각수 저장소에 장착될 수도 있습니다.
PCM이 ECT 센서와 라디에이터 냉각수 온도 센서의 전압 신호가 최대 허용 매개변수보다 크게 감지되면 코드 P00B6이 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 표시됩니다. 조명될 수 있습니다. MIL 조명에는 고장이 있는 여러 드라이브 사이클이 필요할 수 있습니다.
라디에이터 냉각수 온도 센서의 예:
이 DTC의 심각도는 얼마나 됩니까?
ECT 센서 입력은 연료 공급 및 점화 시기 전략에 매우 중요하므로 저장된 코드 P00B6에 영향을 미치는 조건은 긴급하게 해결되어야 합니다.
코드의 증상에는 어떤 것이 있습니까?
P00B6 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
지나치게 풍부한 배기가스 주행성 문제 열악한 공회전 품질 심각하게 감소된 연료 효율성코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 엔진 코드의 원인은 다음과 같습니다.
ECT 센서 결함 라디에이터 냉각수 온도 센서 결함 냉각수 수준 부족 단락 또는 개방 회로 또는 커넥터 잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류P00B6 문제 해결 단계는 무엇입니까? h2>
저장된 ECT 센서 관련 코드를 진단하기 전에 엔진에 냉각수가 가득 차고 과열되지 않았는지 확인하는 노력을 기울여야 합니다. 진행하기 전에 엔진에 적절한 냉각수를 채워야 하며 어떤 상황에서도 과열되지 않아야 합니다.
신뢰할 수 있는 차량 정보 소스, 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 적외선 온도계 코드 P00B6을 진단하려면 레이저 포인터가 필요합니다.
엔진이 과열되지 않은 경우 ECT 센서와 라디에이터 냉각수 온도 센서 시스템 배선 및 커넥터를 육안으로 검사해야 합니다.
p>스캐너를 ve에 연결하여 저장된 코드를 모두 검색하고 프레임 데이터를 고정할 준비를 합니다.
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