P2011 흡기 다기관 러너 컨트롤 회로/단선 뱅크 2 문제 코드

P2011 흡기 다기관 러너 컨트롤 회로/단선 뱅크 2 문제 코드

P2011 흡기 매니폴드 러너 회로 개방형 뱅크 2

OBD-II 문제 코드 기술 설명

흡기 매니폴드 러너 제어 회로 개방형 뱅크 2

무슨 뜻인가요?

< p>OBD 문제 코드 P2011은 일반 파워트레인 코드로, 1996년형 모든 최신 차량(Ford, VW, Audi, GM 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 엔진은 브랜드마다 다르며 이 코드의 원인이 약간 다를 수 있습니다.

올바른 진단 순서와 참조 번호는 항상 차량별 서비스 설명서를 참조하세요.


 

이 코드는 흡기 매니폴드 내부의 공기 제어 플랩 세트에서 발생한 결함을 나타냅니다. 이러한 플랩은 '소용돌이' 효과로 변환되는 매니폴드 내에서 지정된 양의 난류를 생성하도록 설계되었습니다.

흡기 공기의 소용돌이를 만들어 흡기 밸브 개폐에 따른 맥동을 없애고 공기 연료 혼합 품질을 향상시킵니다. 이러한 플랩을 사용하면 최저 토크가 향상되고 Nox 형성도 줄어듭니다.

전자 제어 모듈(ECM)은 공기 질량 센서(MAF)와 기압 센서의 신호를 참조한 후 흡기 매니폴드 런너 제어 솔레노이드 밸브를 사용하여 스월 플랩의 위치를 ​​제어합니다. . ECM이 스월 플랩의 위치를 ​​결정할 때 '펄스 폭 변조'를 사용하여 흡기 러너 제어 솔레노이드를 제어합니다.

이 결함이 발생하는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 스월 플랩 자체가 가장 큰 우려를 불러일으킵니다. 그 이유는 흡기 매니폴드 내부에 있기 때문입니다. 문제가 되어 고장이 나면 부품이 떨어져서 엔진에 흡수됩니다. 그것은 나쁜 날을 위한 비법입니다.

문제가 아니라고 판단되면 스트레스 수준이 떨어집니다. 특정 차량은 플랩이 고장날 경우 플랩을 고정하는 나사가 떨어지는 소용돌이 플랩 고장으로 악명이 높았습니다. 나사가 엔진에 들어가 엔진이 크게 손상되었습니다. 이 엔진 코드는 P2008과 동일하지만 해당 코드는 Bank 1에 대한 것이고 이 DTC는 Bank 2에 대한 것입니다. Bank #2는 실린더 #1이 포함되지 않은 엔진 측면입니다.

증상

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P2011 DTC의 증상은 다음과 같습니다:

엔진이 평소보다 더 거칠게 공회전할 수 있습니다. 때때로 엔진이 급등하는 경향을 보일 수 있습니다. 최저 토크가 약간 감소할 수 있습니다. 문제 코드 P2011이 표시됩니다.

이것은 '소프트' 코드입니다. 이는 ECM이 결함을 발견한 경우에만 엔진 점검 표시등이 깜박일 수 있음을 의미합니다. 결함이 자체적으로 해결되면 표시등이 꺼집니다. 하드 코드는 한 번 관찰되면 지워질 때까지 유지됩니다.

잠재적 원인

이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.

수년에 걸쳐 나는 흡기 러너 제어 솔레노이드가 다음과 같다는 것을 발견했습니다. 크게 문제. 필터는 거의 항상 열과 먼지에 노출되어 필터를 오염시켜 고장을 일으키는 위치에 있습니다. 둘째, 스월 플랩 자체가 EGR 밸브의 그을음으로 덮여 현재 위치에 고정됩니다. MAF 센서 또는 EGR은 실패할 경우 이 코드를 설정할 수 있지만 P2011 코드와 일치하도록 자체 코드를 설정합니다. 이 경우 먼저 진단 및 수리되고 코드가 지워집니다. 흡기 매니폴드 러너 제어 솔레노이드 스월 플랩이 오염되었습니다. 진공 라인 파손 전기 연결 불량 배선 하니스 열림 또는 단락

진단 및 수리

차량을 진단하고 최종적인 수리를 수행하려면 차량 서비스 매뉴얼과 스캔 도구가 필요합니다. ECM은 펄스 폭 변조를 사용하여 흡기 러너 솔레노이드와 함께 소용돌이 플랩의 위치를 ​​변경합니다.

진공 호스를 점검하고 균열이 없는지, 제자리에 있는지 확인하세요. 솔레노이드의 전기 커넥터를 검사하십시오. 부식되었거나 느슨한 피팅 연결을 찾으십시오. 솔레노이드의 커넥터를 분리하고 스캔 도구를 솔레노이드 커넥터에 연결합니다. VSV 작동 확인으로 이동합니다. 키를 켜십시오. 스캐너로 솔레노이드를 열고 닫아 작동시킵니다. 응답하지 않으면 밸브를 교체하십시오. 밸브가 작동하지만 작동 로드를 움직이기 어려운 경우 흡기 매니폴드를 교체하십시오. 솔레노이드가 작동하지 않으면 전기 커넥터를 분리하십시오. 메인 퓨즈 블록을 살펴보고 EFI 릴레이를 당깁니다. 저항계를 사용하여 EFI 단자와 하네스 측 솔레노이드 단자 사이의 연속성을 확인하십시오. 서비스 설명서를 참조하여 솔레노이드 하니스 커넥터의 접지 단자를 찾아 접지 테스트를 하십시오.

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