P0703 토크 컨버터/브레이크 스위치 B 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
토크 컨버터/브레이크 스위치 B 회로 오작동
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 최신 차량(Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
OBD-II 차량에 코드 P0703이 저장되어 있는 것을 발견하면 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 오류가 있음을 의미합니다. 특정 토크 컨버터 브레이크 스위치 회로에서 오작동을 감지했습니다. 이 코드는 자동 변속기가 장착된 차량에만 적용됩니다.
자동 변속기(대량 생산 차량)는 1980년대부터 전자식으로 제어되었습니다. 대부분의 OBD-II 장착 차량은 PCM에 통합된 변속기 컨트롤러로 관리됩니다. 다른 차량은 CAN(Controller Area Network)을 통해 PCM 및 기타 컨트롤러와 통신하는 독립형 변속기 제어 모듈을 활용합니다.
토크 컨버터는 엔진을 변속기에 연결하는 일종의 유체 커플링입니다. . 차량이 움직일 때 토크 컨버터는 토크가 변속기 입력 샤프트로 전달되도록 합니다. 차량이 정지하면(엔진 공회전 상태에서) 토크 컨버터는 복잡한 습식 클러치 시스템을 사용하여 엔진의 토크를 흡수합니다. 이를 통해 엔진이 멈추지 않고 공회전할 수 있습니다.
OBD-II 장착 차량에 사용되는 잠금 토크 컨버터를 사용하면 특정 조건에서 엔진이 변속기 입력 샤프트에 잠길 수 있습니다. 이는 일반적으로 변속기가 최고 기어로 변속되고, 차량이 특정 속도에 도달하고, 원하는 엔진 RPM 수준에 도달했을 때 발생합니다. 잠금 모드에서는 변속기가 1:1 전달 비율로 엔진에 직접 볼트로 고정된 것처럼 작동할 때까지 토크 컨버터 클러치(TCC)가 점진적으로 제한됩니다. 이러한 점진적인 클러치 제한은 토크 컨버터 잠금 비율로 알려져 있습니다. 이 시스템은 연비 효율과 최적의 엔진 성능을 촉진합니다. 토크 컨버터 잠금은 스프링 장착 로드 또는 볼 밸브를 제어하는 전자 솔레노이드를 사용하여 달성됩니다. PCM이 조건이 올바른 것을 인식하면 잠금 솔레노이드가 활성화되고 밸브는 유체가 토크 컨버터를 (점진적으로) 우회하여 밸브 본체에 직접 적용되도록 허용합니다.
토크 컨버터 잠금을 해제하기 전에 먼저 해제해야 합니다. 엔진 RPM 수준은 엔진이 공회전하면서 차량이 정지하기 전에 특정 수준으로 감소합니다. 그렇지 않으면 엔진이 확실히 정지하게 됩니다. 토크 컨버터 잠금 해제 시 PCM이 찾는 특정 신호 중 하나는 브레이크 페달을 밟는 것입니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 레버 암이 브레이크 스위치의 접점을 닫아 하나 이상의 회로를 완성합니다. 이러한 회로가 완료되면 정지 램프가 켜집니다. 두 번째 신호가 PCM으로 전송됩니다. 이 신호를 통해 PCM은 브레이크 페달을 밟았으며 토크 컨버터 잠금 솔레노이드를 분리해야 함을 알 수 있습니다.
P0703 코드는 이러한 브레이크 스위치 회로 중 하나와 관련이 있습니다. 귀하의 차량과 관련된 이 특정 회로에 대한 구체적인 정보는 차량 서비스 설명서나 모든 데이터를 참조하세요.
증상 및 심각도
이 코드는 긴급 코드로 처리되어야 합니다. TCC 잠금 장치가 장기간 작동하지 않으면 심각한 내부 전송 손상이 발생할 수 있습니다. 대부분의 모델은 이러한 유형의 코드가 저장된 경우 PCM이 TCC 잠금을 비활성화하고 변속기 제어 시스템을 림프인 모드로 전환하도록 설계되었습니다.
P0703 코드의 증상은 다음과 같습니다.< /p> 차량이 정지할 때 엔진 정지 TCC 잠금이 비활성화될 수 있음 연비 저하 엔진 성능 저하
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