P023C 충전 공기 냉각기 냉각수 펌프 제어 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
충전 공기 냉각기 냉각수 펌프 제어 회로 높음
무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 차지 에어 쿨러가 장착된 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Chevy, Mazda, Toyota 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
강제 유도 시스템에서는 차지 에어 쿨러 또는 제가 부르게 될 인터쿨러( IC) 엔진이 사용하는 충전 공기를 냉각하는 데 도움이 됩니다. 이는 라디에이터와 유사하게 작동합니다.
IC의 경우 부동액을 냉각시키는 대신 공기를 냉각시켜 공기/연료 혼합을 보다 효율적으로 만듭니다. 연비, 성능 등이 향상됩니다. 이러한 시스템 중 일부에서 IC는 공기와 냉각수의 조합을 사용하여 강제 흡기(슈퍼차저 또는 터보차저)를 통해 실린더로 유입되는 차지 에어를 냉각하는 데 도움을 줍니다.
이 경우 추가 냉각수 흐름 요구 사항을 수용하기 위해 냉각수 펌프가 사용됩니다. 일반적으로 말하면 워터 펌프가 독립적으로 공급할 수 없는 IC에 필요한 냉각수 흐름을 기본적으로 공급하는 전자식 유체 펌프입니다.
MIL(오작동 표시 등)은 작동 시 P023C 및 관련 코드로 계기판을 밝힙니다. IC의 냉각수 펌프 제어 회로 내에서 특정 범위를 벗어난 상태를 모니터링합니다. 내 머리 꼭대기에서 나는 두 가지 원인을 생각할 수 있습니다. 하나는 펌프 개구부 내의 장애물로 인해 전기 값이 범위를 벗어나는 것입니다. 다른 하나는 전기 연결을 통해 마모되어 개방 회로를 일으키는 마모된 제어 와이어입니다. 요점은 기계적 결함과 전기적 결함이 모두 동일하게 가능하다는 것입니다.
코드 P023C 차지 에어 쿨러 냉각수 펌프 제어 회로 높음은 차지 에어 쿨러 냉각수 펌프 및/또는 해당 회로 내에 높은 전기 값이 있을 때 활성화됩니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 경우 심각도는 낮습니다. 대부분의 경우 이 결함은 즉각적인 안전 문제를 일으키지 않습니다. 즉, 차량의 주행성과 성능이 저하될 수 있으며, 특히 오랫동안 방치할 경우 더욱 그렇습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P023C 엔진 코드의 증상 다음이 포함될 수 있습니다.
MIL(고장 표시 램프) 조명 불량한 엔진 성능 불량한 연비 불규칙/비정상적인 엔진 온도코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인 다음이 포함될 수 있습니다.
냉각수 펌프의 내부 기계적 장애물 파손 또는 손상 냉각수 펌프 배선 하니스 ECM(엔진 제어 모듈) 문제 핀/커넥터 문제. (예: 부식, 잠금 탭 파손 등)P023C 문제 해결 단계는 무엇입니까?
차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하세요. 알려진 수정 사항에 액세스하면 진단하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
기본 단계 #1
먼저 IC(인터쿨러, AKA 차지 에어 쿨러)를 찾아야 합니다. 일반적으로 이러한 장치는 최적의 공기 흐름을 받을 수 있는 위치(예: 라디에이터 전면, 전면 범퍼 내부, 후드 아래)에 위치합니다. 위치를 찾은 후에는 냉각수 펌프를 추적하기 위해 냉각수 라인/파이프를 찾아야 합니다. 일반적으로 냉각수 흐름의 인라인에 장착되므로 찾기 어려울 수 있으므로 이를 염두에 두십시오. 냉각수 시스템이 노출되는 온도를 고려하면 하네스가 녹거나 그런 현상이 있는지 주변 하네스를 철저히 검사하는 것이 좋습니다.
참고: 엔진을 식히십시오. 냉각 시스템을 테스트하거나 수리하기 전에.
기본 단계 #2
냉각 시스템의 무결성을 확인하세요. 냉각수 수준과 냉각수 상태도 점검하십시오. 계속하기 전에 깨끗하고 가득 차 있는지 확인하세요.
참고: 특정 부동액에 어떤 특정 부동액이 사용되는지 확인하려면 서비스 설명서를 참조하세요.
읽기: 39
