P2000 임계값 뱅크 1 미만의 NOx 트랩 효율
OBD-II 문제 코드 기술 설명
임계값 뱅크 1 미만의 NOx 트랩 효율
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 최신 차량(Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 P2000은 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 프로그래밍된 수준보다 높은 산화질소(NOx) 수준을 감지했음을 의미합니다. 한계. 뱅크 1은 1번 실린더가 포함된 엔진 측면을 나타냅니다.
내연기관은 배기가스 배출로 NOx를 생성합니다. 가스 연소 엔진에서 NOx를 줄이기 위해 사용되는 촉매 변환기 시스템은 디젤 엔진에서는 효과적이지 않습니다. 이는 디젤 엔진에서 사용된 배기가스의 산소 함량이 더 높기 때문입니다. NOx 감소의 두 번째 방법으로 디젤 엔진에는 NOx 트랩 또는 NOx 흡착 시스템을 사용해야 합니다. 디젤 엔진이 장착된 차량은 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템을 활용하며, 그 중 NOx 트랩이 포함됩니다.
제올라이트는 NOx 분자가 대기 중으로 방출되는 것을 방지하기 위해 NOx 분자를 트랩하는 데 사용됩니다. 제올라이트 화합물 웹은 촉매 변환기처럼 보이는 하우징 내부에 고정되어 있습니다. 배기가스가 웹을 통과하고 NOx가 내부에 갇히게 됩니다.
제올라이트 구조를 새로 고치기 위해 가연성 또는 가연성 화학물질이 전자 제어식 주입 시스템을 통해 도입됩니다. 이를 위해 다양한 화학 물질이 사용되었지만 디젤 연료가 가장 실용적입니다.
SCR에서 NOx 센서는 가솔린 엔진에서 산소 센서가 사용되는 방식으로 사용되지만 연료 공급 적응 전략에는 영향을 미치지 않습니다. 산소 수준 대신 NOx 입자를 모니터링합니다. PCM은 촉매 전 및 촉매 후 NOx 센서 데이터를 모니터링하여 NOx 포집 효율을 계산합니다. 이 데이터는 NOx 환원제 유체 전달 전략에도 사용됩니다.
환원제 주입은 PCM 또는 SCR 모듈에 의해 전자적으로 제어되는 인젝터를 통해 수행됩니다. 원격 저장소에는 NOx 환원제 유체/디젤 연료가 들어 있습니다. 그것은 작은 연료 탱크와 비슷합니다. 환원제 압력은 전자 제어식 연료 펌프를 사용하여 생성됩니다.
PCM이 프로그래밍된 한계보다 높은 NOx 수준을 감지하면 P2000 코드가 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다.
증상
P2000 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 배기가스에서 과도한 연기 전반적인 엔진 성능 저하 엔진 온도 증가 연료 효율 저하원인
이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
결함이 있거나 과부하된 NOx 트랩 또는 NOx 트랩 요소 결함이 있는 디젤 배기 유체 분사 시스템 부적절하거나 부적절한 NOx 환원제 작동 불능 배기 가스 재순환 시스템 NOx 트랩 상류에서 심각한 배기 누출진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
코드 P2000을 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) ), DIY(All Data)와 같은 차량 정보 소스가 필요합니다.
모든 시스템 배선 장치와 커넥터를 육안으로 검사하는 것부터 시작하겠습니다. 뜨거운 배기 구성품과 날카로운 배기 실드 근처에 배선된 배선에 중점을 둡니다.
배기 시스템에 누출이 있는지 확인하고 필요에 따라 수리하십시오.
SCR 저장소에 환원제가 있는지, 품질이 적합한지 확인하세요. 환원제를 추가할 때는 제조업체의 권장 사항을 따르십시오.
스캐너를 사용하여 배기가스 재순환(EGR) 작동을 확인하십시오. 레파
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