P216C 연료 인젝터 그룹 E 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 인젝터 그룹 E 회로 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Dodge Ram(Cummins), GMC Chevrolet(Duramax), VW, Audi, Ford(PowerStroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 정확한 수리 단계는 연도, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
연료 인젝터는 현대 차량의 연료 공급 시스템에서 필수적인 부분입니다.
연료 공급 시스템은 ECM(엔진 제어 모듈)과 함께 시스템의 볼륨, 타이밍, 압력 등을 제어하고 모니터링하기 위해 다양한 양의 구성 요소를 사용합니다. 연료 인젝터는 연료 공급을 제어하는 데 있어 인젝터가 더 효율적이고 효과적이기 때문에 기화기의 대체품으로 도입되었습니다. 결과적으로 연비가 향상되었으며 엔지니어들은 이 설계의 효율성을 높이기 위한 보다 이상적인 방법을 적극적으로 설계해 왔습니다.
인젝터의 스프레이가 전자적으로 제어된다는 점을 감안할 때 공급 전압은 매우 중요합니다. 실린더에 연료를 공급합니다. 즉, 이 회로의 문제는 다른 잠재적인 위험/증상 중에서 심각한 운전성 문제를 일으킬 수 있거나 유발할 것입니다.
이 코드의 그룹 문자 "E"는 결함이 있는 정확한 회로를 구별하는 데 사용됩니다. 참조. 이것이 귀하의 특정 차량에 어떻게 적용되는지 확인하려면 제조업체별 기술 정보를 참조해야 합니다. 인젝터 구별의 몇 가지 예: 뱅크 1, 2 등, 쌍을 이루는 인젝터, 개별 인젝터 등.
ECM은 P216C 및/또는 관련 코드(P216A, P216B) 연료 분사기 및/또는 해당 회로에 대한 공급 전압 내 오류를 모니터링하는 경우. 연료 분사 장치의 하네스가 극한의 온도에 근접하게 배치된다는 사실에 주목해야 합니다. 하네스의 위치로 인해 물리적 손상이 발생할 수 있습니다. 이를 염두에 두고 대부분의 경우 이것은 기계적인 문제일 것이라고 말할 것입니다.
P216C 연료 인젝터 그룹 E 회로 하이 코드는 ECM이 공급 장치에서 높은 전기 값을 감지할 때 활성화됩니다. 연료 인젝터 또는 회로 내의 전압 회로.
이 DTC의 심각도는 어느 정도입니까?
꽤 심각하다고 말하고 싶습니다. 현장에서 우리는 연소되는 혼합물의 연료 부족을 "희박" 상태라고 부릅니다. 엔진이 희박하게 작동하면 당장은 물론 먼 미래에도 극심한 엔진 손상을 초래할 위험이 있습니다. 이를 염두에 두고 항상 엔진 유지 관리를 유지하십시오. 여기에는 어느 정도의 노력이 필요하므로 엔진을 부드럽고 효율적으로 작동하도록 유지합시다. 결국 그들은 매일 우리를 운반하기 위해 우리의 무게를 끌고 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P216C 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
불규칙한 엔진 성능 실화 연비 감소 불규칙한 공회전 과도한 연기 엔진 소음 출력 부족 가파른 언덕을 오를 수 없음 스로틀 반응 감소코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P216C 연료 인젝터 그룹 공급 전압 코드의 원인은 다음과 같습니다.
연료 인젝터 결함 또는 손상 배선 하니스 손상 내부 배선 오작동 내부 ECM 문제 커넥터 문제P216C 문제 해결 단계는 무엇입니까?
기본 단계 #1
첫 번째 권장 단계는 제조업체가 언급하는 센서 "그룹"을 찾는 것입니다. 이 정보를 사용하면 인젝터와 해당 회로의 물리적 위치를 찾을 수 있습니다. 여기에는 시각적 접근을 위해 수많은 엔진 커버 및/또는 구성 요소를 제거하는 작업이 포함될 수 있습니다(가능한 경우). 하네스를 꼭 점검하세요.
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