P0077 흡기 밸브 제어 솔레노이드 회로 높음 B1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 밸브 제어 솔레노이드 회로 높음(뱅크 1)
그게 무슨 뜻인가요?
이 코드는 일반 OBD-II 파워트레인 코드로, 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용됩니다.
가변 밸브 타이밍(VVT)이 장착된 차량에서 ECM/PCM(Engine Control Module/Powertrain Control Module)은 제어 솔레노이드를 통해 엔진 오일을 조절하여 캠축 위치를 제어하여 캠축의 위치. 제어 솔레노이드는 ECM/PCM의 펄스 폭 변조 신호(PWM)를 사용하여 명령을 받습니다. ECM/PCM은 이 신호를 모니터링하고 전압이 사양보다 높으면 이 문제 코드를 설정하고 고장 표시등(MIL)을 켭니다.
뱅크 1은 실린더 1번이 있는 엔진 측면을 의미합니다. 제조업체 사양에 따라 확인해야 합니다. 흡기 밸브 제어 솔레노이드는 일반적으로 실린더 헤드의 흡기 매니폴드 쪽에 있습니다. 이 코드는 코드 P0075 및 P0076과 유사합니다. 이 코드는 P0026과 함께 표시될 수도 있습니다.
증상
증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.
엔진 표시등 점등(오작동 표시등) 차량의 가속 불량 및 연료 감소로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 경제.잠재적 원인
P0077 진단 문제 코드의 잠재적 원인에는 다음이 포함될 수 있습니다.
와이어 하니스 연결 불량 또는 분리 제어 솔레노이드 개방 회로 전원 단락 ECM 결함진단 단계
와이어 하니스 - 하니스 연결이 분리되었는지 확인하고 커넥터에 대한 부식 또는 느슨한 와이어를 찾습니다. 배선도를 사용하여 솔레노이드 및 PCM에서 하니스 커넥터를 분리하고 솔레노이드에 대한 + 및 - 와이어를 찾습니다. 솔레노이드는 애플리케이션에 따라 접지 측 또는 전원 측 제어가 가능합니다. 회로의 전원 흐름을 결정하려면 공장 배선도를 확인하십시오. 저항 설정으로 설정된 DVOM(디지털 전압 저항 측정기)을 사용하여 전선의 각 끝 사이의 저항을 확인합니다. DVOM의 한계 초과 판독값은 배선의 개방, 느슨한 연결 또는 단자일 수 있습니다.
컨트롤 솔레노이드 - 솔레노이드의 전기 하니스를 뽑은 상태에서 옴으로 설정된 DVOM을 사용하여 컨트롤 솔레노이드 자체의 각 전기 단자 사이의 저항을 확인합니다. 솔레노이드에 저항이 있는지 확인하려면 공장 사양 또는 알려진 양호한 제어 솔레노이드를 사용하십시오. DVOM에 한계를 초과하거나 매우 낮은 저항 판독값이 있는 경우 솔레노이드에 결함이 있을 수 있습니다.
전원 부족 - PCM/ECM에 대한 하니스를 분리하고 제어 솔레노이드에 대한 와이어를 찾으십시오. DVOM을 볼트 스케일로 설정한 상태에서 음극 리드를 접지에 연결하고 양극 리드를 제어 솔레노이드 전선에 연결합니다. 전압을 확인하십시오. 전압이 있으면 와이어링 하니스의 전원이 단락되었을 수 있습니다. 하니스 커넥터를 뽑고 솔레노이드로 돌아가는 배선을 테스트하여 전원 단락을 찾습니다.
PCM / ECM - 모든 배선과 제어 솔레노이드가 정상인 경우 엔진 작동 중에 솔레노이드를 모니터링해야 합니다. PCM/ECM에서 와이어를 백 프로빙하여 작동합니다. 엔진 기능을 판독하는 고급 스캔 도구를 사용하여 제어 솔레노이드에 명령된 듀티 사이클을 모니터링합니다. 다양한 엔진 RPM 및 부하에서 엔진 작동 중에 솔레노이드를 모니터링해야 합니다. 듀티 사이클 스케일로 설정된 오실로스코프 또는 그래프 멀티미터를 사용하여 음극 리드를 양호한 접지에 연결하고 양극 리드를 솔레노이드 자체의 와이어 터미널 중 하나에 연결합니다. 멀티미터 도구의 판독값은 스캔 도구의 명령된 듀티 사이클과 일치해야 합니다. 반대인 경우 극성이 바뀔 수 있습니다. 다른 와이어 단자의 양극 리드를 솔레노이드에 연결하고 다시 테스트하여 확인하십시오. PCM에서 감지된 신호가 계속 켜져 있으면 PCM 자체에 결함이 있을 수 있습니다.
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