P021F 실린더 12 분사 시기
OBD-II 문제 코드 기술 설명
실린더 12 분사 시기
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드( DTC)는 일반 파워트레인 코드로, VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 대부분의 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적으로 정확한 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 코드 P021F는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 엔진의 특정 실린더에 대한 분사 타이밍 회로의 오작동을 감지했음을 의미합니다. . 이 경우 문제의 실린더는 12번 실린더입니다. P021F가 저장된 차량의 실린더 번호 12의 정확한 위치는 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스에 문의하세요.
내 경험에 따르면 코드 P021F는 디젤 엔진이 장착된 차량에만 보관됩니다. 오늘날의 청정 연소(직접 분사) 디젤 엔진은 극도의 연료 압력을 요구합니다.
이러한 높은 연료 압력으로 인해 자격을 갖춘 인력만이 고압 연료 시스템을 진단하거나 수리해야 합니다.
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유닛 인젝터를 사용하는 경우 고압 분사 펌프는 엔진 타이밍 체인에 의해 구동되고 크랭크샤프트 및 캠샤프트의 위치에 따라 시간이 맞춰집니다. 엔진 크랭크샤프트와 캠샤프트가 특정 지점에 도달할 때마다 고압 분사 펌프가 펄스됩니다. 그 결과 극도의 연료 압력(최대 35,000psi)이 발생합니다.
커먼 레일 직접 분사 시스템은 공통 고압 연료 레일과 각 실린더의 개별 솔레노이드를 사용하여 시간을 측정합니다. 이러한 유형의 응용 분야에서는 PCM 또는 독립형 디젤 분사 컨트롤러가 분사기 타이밍을 제어하는 데 사용됩니다.
캠축 및/또는 크랭크축 타이밍의 변화는 특정 실린더 분사 타이밍의 불일치를 PCM에 알리고 저장된 코드 P021F. 일부 차량에는 이러한 유형의 코드가 저장되지 않고 오작동 표시 램프가 켜지는 여러 번의 점화 사이클이 필요할 수 있습니다.
관련 분사 타이밍 코드에는 실린더 1~12: P020A, P020B, P020C가 포함됩니다. , P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E 및 P021F.
코드 심각도 및 증상
고압 연료 분사 시스템과 관련된 모든 코드는 심각한 것으로 간주되어 어느 정도 긴급하게 해결되어야 합니다.
P021F 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 불발, 처짐 또는 비틀림 일반적인 엔진 성능 부족 디젤 연료의 독특한 냄새 감소된 연료 효율원인
이 P021F 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
연료 분사 솔레노이드 결함 연료 분사기 제어 회로의 배선 및/또는 커넥터가 개방되거나 단락됨 연료 분사기 불량 엔진 타이밍 구성 요소 고장 크랭크축 또는 캠축 위치 센서(또는 회로) 고장진단 및 수리 절차
코드 P021F를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM), 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
시각적 시각으로 시작하세요. 고압 연료 시스템 관련 부품 및 배선 하니스 검사. 연료 누출 징후와 배선 또는 커넥터 손상을 찾으십시오.
문제의 차량, 증상 및 코드와 관련된 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 이러한 TSB가 있으면 이 코드를 진단하는 데 매우 유용한 정보를 제공할 것입니다.
이제 스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 문제 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정합니다. 진단이 진행될 때 도움이 될 수 있으므로 이 정보를 기록해 두는 것을 좋아합니다. 다음으로, 코드를 삭제하고 차량을 시운전하여 코드가 재설정되었는지 확인합니다. 크랭크샤프트 센서 및/또는 캠샤프트 위치 센서 코드가 저장되어 있는 경우 진단을 시도하기 전에 해당 코드를 진단하고 수리하십시오.
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