P0742 토크 컨버터 클러치 회로가 켜짐
OBD-II 문제 코드 기술 설명
토크 컨버터 클러치 회로가 켜짐
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 OBD-II입니다. 파워트레인 코드. 구체적인 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
무슨 뜻인가요?
자동 변속기/트랜스액슬이 장착된 최신 차량은 엔진과 변속기 사이에 토크 컨버터를 사용하여 엔진 토크 출력을 높이고 뒷바퀴를 구동합니다.
엔진과 변속기 실제로 토크 컨버터 내부의 유체 커플링 메커니즘에 의해 연결되어 속도가 동일해질 때까지 토크를 배가시키고 실제 엔진 RPM과 변속기 입력 RPM의 차이가 약 90% 효율적인 "스톨" 속도를 생성합니다. 파워트레인 제어 모듈/엔진 제어 모듈(PCM/ECM) 또는 변속기 제어 모듈(TCM)이 명령하는 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드가 유압 유체의 방향을 지정하고 토크 컨버터 클러치를 연결하여 견고한 커플링을 생성하고 효율성을 높입니다.< /p>
변속기 제어 모듈이 토크 컨버터 클러치 솔레노이드를 작동하는 회로에서 오류를 감지했습니다.
참고: 이 코드는 코드 P0740, P0741, P0743, P0744, P2769, 및 P2770.
고급 스캔 도구를 통해서만 액세스할 수 있는 변속기 제어 모듈과 관련된 다른 진단 문제 코드가 있을 수 있습니다. P0742 외에 추가 전송 관련 DTC가 나타나면 전기적 오류일 가능성이 높습니다.
증상
P0742 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
표시기에 붙어 있음 램프(MIL) 켜짐(일명 엔진 점검 표시등) 토크 컨버터 클러치가 실제로 고착된 경우 엔진이 공회전 상태에서 멈출 수 있습니다. 이는 고속도로 속도로 주행한 후 정지하는 동안 토크 컨버터 클러치가 붙어서 엔진이 정지되는 특정 모델 GM 차량의 일반적인 문제입니다. 일반적으로 엔진이 다시 시작되고 정상 작동이 재개됩니다.잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다:
변속기 배선 하니스, 손상, 조임 또는 전원 단락 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드 고장 변속기 제어 모듈(TCM) < h2>P0742 DTC 진단 단계배선 하니스 - 변속기 배선 하니스가 손상되었거나 연결이 느슨하지 않은지 확인하십시오. 공장 배선도를 사용하여 적절한 전원과 회로 사이의 모든 연결 지점을 찾으십시오. 변속기는 퓨즈 또는 릴레이에 의해 전력이 공급되고 TCM에 의해 트리거될 수 있습니다.
볼트 단위로 설정된 DVOM을 사용하여 TCM과 변속기 케이스의 배선 하니스 커넥터 사이의 제어 회로 배선을 테스트합니다. TCM과 변속기 케이스에 여전히 연결되어 있는 동안 하니스에서 분리하기 위해 하니스 커넥터의 각 측면에서 핀을 제거해야 할 수도 있습니다. 배선의 양쪽 끝에 양극 리드를 연결하고 양호한 접지에 음극 리드를 연결하여 키를 켜고/엔진을 끈 상태에서 배터리 전압이 있는지 확인합니다. 전압이 존재하는 경우 전원 단락을 의심하고 와이어 하니스 어셈블리의 단락 원인을 파악합니다.
TCC(토크 컨버터 클러치) 솔레노이드 - 저항을 확인합니다. 변속기 하니스 플러그를 제거한 후 변속기 케이스의 TCC 솔레노이드 및 내부 변속기 배선(해당되는 경우 일부 제조사/모델은 변속기 케이스에 직접 볼트로 고정된 TCM을 사용함) 일부 제조사/모델은 TCC 솔레노이드 및 내부 하네스가 있는 전송 와이어 하니스를 단일 장치로 사용합니다.
DVOM은 TCC 전원용 핀의 양극 리드와 음극 리드를 사용하여 옴 스케일로 설정해야 합니다. 및 제어 회로. 저항은 제조업체 사양 내에 있어야 하며, 저항이 매우 낮으면 변속기를 제거해야 할 수도 있습니다.
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